微观上 ， 物流企业成本中包括物流基础设施、物流行业组织、物流信息科技等几个方面共同构成 ， 具体体现在人、车、货、网、仓、园、店等多个要素环节上 ， 它本身就是多元的 。
能够体现物流功能要素的优化和关联程度 ， 实现功能要素的集约和传导的关键 ， 主要体现在行业的信息化程度、网络化程度、标准化程度、集约化程度、规范化程度、科技化程度、多式联运程度等几个方面 ， 这也正是有效降低物流成本的最有效载体 。
呼吁政府在物流基础设施、物流行业组织、物流行业科技等方面 ， 要在物流基础设施上 ， 弥补行业的“先天”硬件问题 ， 要在行业组织上加强“后天”的传导和关联问题 。以提质量、增效率为目标 ， 以物流企业尤其是平台型企业为切入点 ， 引导扶持一批中小物流企业 ， 先让物流企业健康起来 。落实税费减免、乱收费、砍掉不必要的二级维护等各个要素上多要素发力 ， 全面降低物流企业的成本 ， 并给予行之有效的保障性政策的支持和引导 。
路径二：是要全流程降低产业链条的成本
产业链条的物流节点成本是指物流上、下游的关联环节成本 。产业链条的成本由产、销、仓、运、配五大节点构成 ， 以仓储为核心链接整个生产、商贸和流通两个上下游 。要大力推进仓、运、配一体化的运营体系 ， 使物流企业在物理上与上下游生产企业、仓储企业、运输和销售企业无缝对接 ， 最大化的减少中间流通环节 ， 节约人力、物力 ， 减少资源浪费 ， 有效降低成本 。
以“绿色通道”的上下游为例 ， 果、蔬类鲜活货物首要解决的是通过仓储拓宽和延展产品季节性时令性的空间问题 ， 它需要的是通过仓、运、配的协同而带来的空间换时间的问题 ， 而不仅仅是降低车辆成本一个要素 。所以只有加强产业链条的仓、运、配的协同 ， 才是降低物流成本的有效路径之一 。
在这些产业链条的物流节点成本上 ， 企业所能做的仅仅只是提升运作效率而已 ， 还要呼吁政府层面从运输、仓储、搬运装卸、减免重复迭代的税费等多层面着手 ， 出台系列措施 ， 真正为物流成本减负 。
路径三：要全方位降低区域经济成本
降低区域经济成本 ， 是政府宏观调控行为 ， 需要通过调整产业结构来完成 。有几个抓手 ， 一个是多行业的联动和协同 ， 实现产业效能集聚 ， 一个是加快传统行业得到健康提质和优化 。并结合当地区域特色、产业结构、产业水平、企业特征和属性、生产和生活化程度 ， 转变流通方式、扩展流通渠道和市场空间 ， 大幅提升企业的流通效率 ， 释放更大的聚能效应 。
政府部门要真正认识到现代物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济竞争力等方面的重要作用 ， 因而在政策措施制定上提供科学的规划和有力的支持 。

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