何小鹏立了个马斯克都没做到的Flag( 二 ) _

他表示，相当长一段时间内，不会进入出行运营领域，而会与合作伙伴做好。

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在小鹏的股东和合作伙伴中，神州优车和阿里旗下高德，都有出行运营网络——即打车业务。
不过小鹏汽车自身，实际也有成立过子公司，涉及出行领域。
关于RoboTaxi ，何小鹏还被问及与百度RoboTaxi的对比。
何小鹏没有正名回答，强调小鹏的RoboTaxi是为量产车服务的。
但也强调，从硬件角度来看，小鹏RoboTaxi方案的成本会比大部分竞争对手低。
此外，还有分析师问及， XPILOT 3.5到XPILOT 4.0的升级性。
核心原因是XPILOT 3.5到XPILOT 4.0 ，小鹏汽车在硬件上有最明显的不同——加入了激光雷达。
所以何小鹏也明确回答——不可升级。

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因为核心的算力与感知的变化导致整个变电器都进行了重新设计。
实际上，这种核心传感器的变化，也是激光雷达进入量产车后的核心关注点。
不同于特斯拉同一套纯视觉方案，可以实现更长周期的升级，加入激光雷达后，随着激光雷达能力、个数的不同，可能都会有智能驾驶能力的差异。
更直白来说，有无激光雷达，对于小鹏量产车型能力或许会是质的差异。
【何小鹏立了个马斯克都没做到的Flag】一旦涉及流转或二次交易，这无疑会加速旧车型的贬值。
不过从目前来看，小鹏汽车从P5车型开始，激光雷达应该都会成为标配，这也是小鹏可以立flag推出RoboTaxi的关键。
即便研发投入上可能需要加码，但从财务数据来看，现在算是小鹏汽车历史上最好的时候。

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小鹏财务情况？
2021年第三季度财务详情如下。
总收入人民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期，上升187.4% ，以及较2021年第二季度上升52.1% 。

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汽车销售收入人民币54.6亿元（8.5亿美元），较2020年同期上升187.7% ，并较2021年第二季度上升52.3% 。
公司毛利率为14.4% ，相较而言， 2020年同期为4.6% ，而2021年第二季度为11.9% 。
汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为13.6% ，相较2020年同期为3.2% ，而2021年第二季度为11.0% 。