特斯拉在中国走下神坛( 二 )

在特斯拉股东大会上，马斯克直言，今年年底，4680电池将进入大批量生产阶段，充足稳定的电池供应可支撑特斯拉今年至少150万辆汽车的生产。
对于智能电动汽车的核心领域——自动驾驶，根据亿欧智库评选的2022中国市场智能电动汽车品牌自动驾驶竞争力Top15，特斯拉自动驾驶竞争力位居第一，但蔚小理紧随其后，零跑、智己、极氪、飞凡等新兴汽车品牌步步紧跟。

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中国车企，不是在新能源车单个技术领域发力，而是从电动化到智能化等实现全方位的极速前进。
特斯拉的技术沉淀仍存，但不再是高不可攀。
亿欧汽车认为，随着中国新能源汽车“产品过硬”的形象深入人心，消费者会用脚投票。在未来的中国乃至全球的新能源车市场，中国车企必定稳居一线。
向深海走去
特斯拉长期领跑，收获了足够多的鲜花与掌声。当后面的队员逐渐追上他的步伐后，特斯拉也需要考虑接下来的发展之路了。
无论是坚定对电动汽车的研发，还是自动驾驶技术与直营模式的创新，特斯拉一直在向深海走去。
在特斯拉2022年股东大会上，马斯克表示，特斯拉不仅是汽车公司，而是包括软硬件、能源等业务在内的集合体。
亿欧汽车了解到，特斯拉依靠其太阳能业务产生的发电量，已经超过了工厂、生产设施和全球特斯拉车辆的总耗电量。特斯拉销售了相当于4GWh的储能产品，在全球市场中占据15%以上的份额。
今年第二季度，特斯拉发电和储能业务的营收为8.7亿美元，上一季度为6.2亿美元。特斯拉储能产品Powerwall的市场需求继续提升，生产Megapack的工厂正在爬升产能。
二季度，特斯拉太阳能装机量也同比增长25%至106兆瓦。

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马斯克对特斯拉能源业务抱有厚望，曾多次放言其能源业务将要赶超电动车业务。
归根到底，特斯拉想要主导新能源发电、储存、使用的方方面面。围绕车、桩、储、家居等建立一个完整的新能源生态圈，触及用户生活更深层次，建立强有力的用户连接，以此来保障自身的未来发展。
在第二季度财报会议中，马斯克也提到，为加速世界向可持续能源的转变，特斯拉选择努力加速推进电动车、储能、光伏这三大可持续能源发展的支柱领域。
正如蔚来利用换电站、NIO Space等去建立用户生态一样，始于新能源车，而不满足于只是卖车。
在特斯拉2022年股东大会上，马斯克表示，“现在有很多电动汽车品牌之间竞争的讨论，但实际上，电动汽车是从燃油车手中夺取市场份额，而不是从其他电动汽车品牌那里。”
他坦承，特斯拉希望与行业“共同繁荣”，开放的数百项专利，就是证明要与行业伙伴一起为能源转型而努力。
更有价值的事
在特斯拉2022年股东大会上，马斯克再次强调了人形机器人Tesla Bot的重要性，“特斯拉人型机器人Optimus将会比汽车更有价值。长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。”
早在6月3日，马斯克在推特上透露，人形机器人Tesla Bot Optimus原型机将于9月30日的特斯拉AI日亮相，2022年的特斯拉AI Day将有很多“令人激动的东西” 。
亿欧汽车获悉，该机器人头部带有显示屏，用以展示信息，采用Autopilot的摄像头作为视觉感知传感器，共八个摄像头，并且采用FSDComputer作为计算核心。
特斯拉还自研了服务于自动驾驶的超级计算机—Dojo，以及自研的AI训练芯片D1 。
特斯拉2022年股东大会上，马斯克透露，自去年特斯拉AI Day发布Dojo超级计算机以来，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。

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