天海防务秦炳军：企业发展的本质是创新( 二 )

据秦炳军介绍，近两年来，佳豪船海承担的风电安装工程专用船舶设计业务，占据了约一半的市场份额。
人才是技术的载体
作为高端制造业，技术和人才都是必不可少的。秦炳军也向采访人员表示，在发展专精特新的过程中，政策、资金固然重要，技术、人才更是核心。“如果两者再选其一的话，我认为是人才。”
在秦炳军看来，就技术谈技术本身没有多大意义，技术应该有生命力、先进性、应用场景，否则就是被淘汰、被替代的技术。
“如何才能保证技术有生命力？那就是人才，人才是技术的载体。”
天海防务通过股权激励、待遇提升、企业文化建设等途径去吸引和留住人才。但与传统制造业所面临的困境一样，人才短缺是其长期面临的挑战。秦炳军说，在上海，整个造船行业的人才都比较紧缺。
人社部数据显示，在2021年四季度全国“最缺工”的100个职业排行中，有43个是“生产制造及有关人员”，预计至2025年，中国制造业十大重点领域人才缺口将近3000万人，缺口率高达48% 。
上海佳豪船舶设计院（上海佳豪船海工程研究设计有限公司）院长陈雪峰告诉21世纪经济报道采访人员，近几年对于大学生的引进整体偏低，今年由于疫情因素，对外地毕业生的招聘也有一些影响。
如今，随着船市回暖，公司受益于海上风电安装的市场，订单比较饱满，议价能力提升，相应的员工待遇方面也得到改善，对于人才的吸引力整体有得到加强。但秦炳军表示，目前行业对人才的吸引力仍不能与上一个造船高峰相提并论。
在起伏中稳步前进
在秦炳军看来，上一个造船周期大量的投入，虽经过十年的市场消化，产能过剩的情况仍然存在，企业还是面临一些生存压力。
如今，行业景气度回升，我国三大造船指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，造船市场新一轮的上行周期或已启动。反映到具体业务上，秦炳军表示，近两年市场较好，船厂议价能力相对较强，毛利率在稳步提升。
对于这次市场的景气度能持续多久，行业里也多有不同的声音，海外消费需求下降等问题备受关注。对于天海防务来讲，公司的订单结构风险较低，其订单多集中在国内需求以及海上风电建设装备，属刚性需求，受国际市场波动影响较小。
大宗商品及原材料价格上涨对造船行业影响如何？秦炳军认为，影响不大，确定订单时对价格会有预判，“因为签合同和采购原材料中间有一个时间差，我们怕的是价格波动。”
尽管在豪华游轮、极地科考等细分领域与国外还有一些差距，秦炳军还是对中国造船市场充满信心，“在比较通用的大型海洋工程装备，包括远洋运输船舶方面，我们基本上实现了自主研发、自主建造，以及自主运营管理，与国际的同行站在了同一个水平线上，中国已经从‘造船大国’发展成为了‘造船强国’ 。”

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