认识很多汽贸店的老板 ， 他们在我眼中就是“万金油” ， 事故车、库存车、运损车、试驾车都不是事 ， 保证都能够轻松卖出去 。他们人脉资源丰富 ， 可以做到全国各地提车 ， 轻松拿到4S店永远给不到的底价 ， 买过的人说真香 ， 没买过的人说有猫腻 。  
在任何我们不熟悉的领域都是这样 ， 外行看热闹 ， 内行看门道 ， 只要搞清楚了其中的来龙去脉 ， 即使有再多的套路 ， 也不用害怕被坑了 。  
汽贸又被称作二网、综合店 ， 通常会找几个4S店合作 ， 缴纳保证金 ， 然后由4S店铺货 ， 汽贸店只负责销售 。  
不过 ， 汽贸店的野心可不止于此 ， 他们要做的是全盘通吃 ， 只要是你说出车型和配置 ， 几通电话就能够在天南海北找到对应的车源 ， 并且给到你一个无法拒绝的价格 。  
  

  
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很多人担心汽贸店里的车来源不正 ， 我见过假包、假表、假名牌 ， 至今还没有见过“假车” ， 目前任何东西都可以山寨、仿制 ， 但是汽车想要制假太难了 。  
先不说制造工艺难度大 ， 光成本就难以控制了 ， 最终结果可能是汽车指导价10万元 ， 最后生产成本15万元 。  
供应链成本控制和资源整合能力是每一家车企重中之重 ， 仿制一辆车不难 ， 难的是如何控制成本 。  
可以明确地说 ， 汽贸店里和4S店里的车是一模一样的 ， 都是从主机厂出来的 ， 他们都不生产车 ， 只是主机厂的搬运工 。  
  
  
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虽然都是搬运工 ， 但两者的销售模式区别挺大的 ， 4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店 。  
受主机厂的领导和约束 ， 主要卖的就是服务 ， 一言一行代表着车企的形象 ， 一些脏活、累活、苦活就得由汽贸店来做 。  
是不是有点颠覆认知 ， 汽贸和4S店之间并不是竞争关系 ， 而是合作关系 ， 可以说是亲密的战友 ， 没有汽贸店 ， 甚至有些4S店都难以存活下去 。  
4S店卖服务 ， 汽贸店就是在卖价格差 ， 价格是汽贸店的致胜法宝  
很多人知道4S店的服务和售后要更有保障一些 ， 可是偏偏跑到了汽贸店买车 ， 价格是其中最重要的因素 。  
举个例子 ， 小王和4S店销售已经磨了半个月了 ， 销售一口咬死不能再优惠了 ， 即使小王使出再多手段 ， 最终还是没有给到理想价格 。  
小王一脸失落的路过汽贸店 ， 老板说：“小伙子来看车啊 ， 我们这里的车全网最低价 。”  
小王随口问一句：“xxx最低多少钱能拿到？”  
老板说：“15万包落地 。”  
在4S店苦苦磨了半个月都不行 ， 在汽贸店一句话就解决了 。如果你是小王 ， 最终会如何选择呢？  
  
  
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汽贸店能够轻松给到一款车的底价 ， 主要原因有2点 。  
一是汽贸店运营成本低  
在北京五环外投资运营一家年销量1000到2000台的4S店 ， 大概是3000万到6000万；投资运营一家二级网点 ， 成本可能100万都不到 。

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