可以搭载5人的电动垂直起降载人飞行器 ， 首次揭开面纱 。
12月1日下午 ， 在上海闵行区 ， 即将投入使用的上海时的科技研发中心装配厂房内 ， 随着红布落下 ， 一架离地高度2.3米、翼展宽度12米、6只旋翼缓缓转动的E20全尺寸工程验证机出现在众人眼前 。

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E20全尺寸工程验证机介绍 本文图均为澎湃新闻采访人员 俞凯 图
据时的科技总工程师黄寅吉介绍 ， E20最大起飞重量2.4吨 ， 驾驶舱设计为5座（1+2+2）的三排布局 ， 包括1名飞行员和4名乘客 。 飞行器采用电传飞控的操纵方式 ， 选择倾转旋翼构型 ， 可达到260公里/小时的巡航速度以及200公里的最大航程 。 上单鸥翼提高了螺旋桨位置（离地高度2.3米） ， 即便乘客在机下行走也不会被螺旋桨误伤 。 整机最大长度（翼展）12米 ， 能适配现有的大部分轻型直升机起降场 。

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此前 ， 25%缩比验证机（大小为真机的四分之一）过渡飞行已经成功首飞 。
时的科技创始合伙人、CMO蒋俊告诉采访人员 ， 作为汽车（的士）与高铁的补充性交通工具 ， E20主要服务里程区间是在高铁线路无法覆盖的30-150公里范围 ， 例如从上海的某商务区到苏州某景点90公里距离 ， 飞行仅需18分钟 ， 据测算 ， 未来量产后 ， 乘客为一个座位支付的空中打的费用大约在每公里2元 ， 从上海飞到苏州在180元左右 。
【“空中的士”什么样？这款飞行器一个座位或每公里收费2元】“我国航空制造和运行相对欧美发达国家有一定差距 ， 电动垂直起降载人飞行器是一个全新赛道 ， 是我们实现弯道超车的好机会 。 ”上海市政协常委、原中国民航华东地区管理局局长蒋怀宇在现场观看了E20全尺寸工程验证机后表示 。