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在MG眼里 ， “新势力”并非是特指近几年兴起的新造车品牌 ， “新”的核心内涵在于能不能带领汽车行业进入全新的智能时代 ， 这才是划分“新势力”的内核 。 称自己为“新势力” ， 而且强调很足 ， 关键还是在于MG把“高端电动车”的很多智能特点、概念在燃油车上实现了 ， 比如 ， 行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义 ， 它是有自学习功能的 ， 这就是在一些新能源车上都很难见到 ， 夸张点说 ， 你完全可以把它理解成为一个新品类 。
现在90%的市场仍被燃油车占据 ， 尤其是在二、三线城市 ， 大有消费者对智能化的燃油车有着迫切需求 。

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从花样频出的打法上我们就可以看出 ， 品牌对MG ONE的期待很高 ， 甚至寄希望于成为一款现象级作品 。 不得不说MG ONE确实很全面 ， 要驾控 ， 有平顺的传统系统；要智能 ， 有双12.3英寸大屏撑起场面 ， 软料材质的包裹质感和悬浮环抱式设计 ， 都是年轻人喜欢的样子；要智能 ， 有基于高清地图的高阶智能驾驶辅助系统保驾护航 ， 高通旗舰级8155芯片的搭载 ， 在这个缺芯的时代里 ， 这是MG拿出的最大诚意 。 你可能要说 ， 这些很多品牌都做到了 ， 没错 ， 但如果把价位限定在10万起、15万封顶呢？
站在当下考虑未来 想要保持高效盈利一款重磅的产品绝对不够 ， MG想要做大做强还是需要新的系列、甚至子品牌 。
MG ONE ， 这是一款20万之内唯一配备基于高精地图的高阶智能辅助驾驶系统的车型 ， 品牌计划让这个功能在明年第二季度正式推向市场 。 未来 ， 这套系统将会有基础功能和高阶功能的区别 ， 高阶功能很有可能以新模式出现 ， 比如付费订阅形式 ， 这是MG对全新商业模式的尝试 。

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【MG，看你还有多少花招】最后我想说的是 ， MG ONE是款具备整车FOTA能力的车型 ， 甚至包括发动机控制系统的FOTA 。 试想一下 ， MG用户共创计划到来的一天 ， 不排除会有激进的年轻用户在一块琢磨出个赛道版出来 ， 彼时MG完全可以利用FOTA功能推出“官方刷机”服务 ， 哪个硬核车迷会拒绝稳定又合法的官方二阶、三阶这等好事？你看 ， 又是一个全新的是商业模式被我们聊出来了 。