车载充电器多少安的合适 车充电器多少安好( 三 )


插入点烟器后通电 , 可以发现顶面还带有一圈蓝色的隐藏式LED氛围灯 , 在夜晚不方便识别车充位置的时候 , 也可以通过这个蓝色氛围灯快速判断所在位置 。在夜晚体验中 , 这个氛围灯的亮度刚刚好 , 不会刺眼造成开车安全隐患 。
▲蓝色灯光也带来了一丝科技感
▲车充的三个接口插满状态 , 接口间的距离很宽 , 同时插满也没有问题
使用体验
▲使用电压电流测电表 , 测试倍思160W车充的USB-C1接口 , 支持充电协议为:PD2.0 100W(3.0A)、PD3.0 PPS 105W(3.30~21.0V)、苹果5V/2.4A、BC1.2、QC3.0(5V/9V/12V/20V)、QC5 、三星AFC(5V/9V/12V 25W)、华为FCP(5V/9V/12V 24W)、SCP 18W(3.4~5.5V 5.0A) 。
▲USB-C1接口输出电压检测到支持5个固定电压档 1个PPS电压档 , 分别是:5V/3.0A、9V/3.0A、12V/3.0A、15V/3.0A、20V/5.0A、3.30~21.0V/5.0A 。
▲测试倍思160W车充的USB-C2接口 , 支持充电协议为:PD2.0 30W(3.0A)、PD3.0 PPS 33W(3.30~11.0V)、苹果5V/2.4A、三星5V/2A、BC1.2、QC3.0(5V/9V/12V)、QC4 、三星AFC(5V/9V/12V 25W)、华为FCP(5V/9V/12V 24W) 。
▲USB-C2接口输出电压检测到支持3个固定电压档 1个PPS电压档 , 分别是:5V/3.0A、9V/3.0A、12V/2.5A、3.30~11.0V/3.0A 。
▲USB-A接口支持的充电协议为:苹果5V/2.4A、三星5V/2A、BC1.2、QC3.0(5V/9V/12V)、三星AFC(5V/9V/12V 25W)、华为FCP(5V/9V/12V 24W)、SCP 20W(3.4~12.0V 2.0A) 。
如果想要达到20V/5A这档快充需要USB-C线缆支持 , 市面USB-C接口的PD快充线特别多 , 选择的时候需要注意支持3A还是5A , 如果使用到100W一定要选择搭配了E-Marker芯片 , 这个芯片可以智能匹配设备所需电流 , 实现了安全大功率快充与不伤机 。倍思也是少有的良心品牌 , 搭配充电器标配了一根1.5米内置有E-Marker芯片并支持20V/5A双Type-C线 。
▲这款车充支持大功率 , 结合支持大功率快充的数码设备使用 , 真的是非常不错 。接下来进入实测环节 , 例如我使用的LG gram笔记本电脑 , 支持PD快速充电协议 , 使用USB-C1接口充电 , 即时读取效率:19.73V/2.14A/42.40W , 使用的是20V/5.0A电压档 , 成功识别PD2.0充电协议 。这个充电效率基本与LG gram标配的DC充电器基本相同 , 就算是边充边用 , 也不用担心会出现充电慢或者耗电速度比充入速度还快的问题 。
▲小长假国庆自驾游出行 , 我都会带上一个支持100W双向PD快充移动电源 , 并且还支持QC5快充协议 , 和车充支持QC5协议的USB-C1接口充电组合 , 可以很快速的充满 。使用USB-C1接口充电 , 即时读取效率:19.49V/4.90A/95.69W , 使用的是20V/5.0A电压档 , 成功识别PD2.0充电协议 。这个移动电源是26800mAh 96.48Wh , 大约需要1小时08分钟左右充满电 , QC5的快速充电也让我日常的电量焦虑症减少 , 现在开车 , 只要1小时就能给移动电源充满 , 碎片化的充电淡化了时刻电量的注意力 , 也让原本紧张快节奏的生活放松一下 。
自驾游如果要露营的话 , 我也会带上一个户外电源 , 如果有用过的小伙伴就知道 , 这种户外电源基本上充电利用点烟器取电的话 , 真的是非常非常的慢的 , 需要使用AC交流电插座才能快速充电 。我之前入手的斯丹德户外电源支持PD充电 , 这样我利用倍思160W车充就能给它快速充电了 , 效率完全等效于AC交流电插座的100W输入功率 。


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