数据来源：企业财报（百世2021年Q4包裹量未披露 ， 根据市场份额测算）
就业务量来看 ， 2021年 ， 中通、圆通、韵达、顺丰的快递业务量基本都维持在了30%左右的增速 ， 与行业大盘一致 ， 头部企业日均包裹量已超过5000万单 。中通取得的业务量最高 ， 全年包裹量为223亿件 ， 同比增长31.1% ， 市场份额略有扩大至20.6% ， 成为全球首家突破200亿件年业务量的快递企业 。就四季度数据测算 ， 其平均每天包裹量已超6800万 。
韵达在业务量上依然保持了第二的名次 ， 仅次于中通 ， 2021年累计完成快递业务量184.02亿票 ， 同比增长30.10% ， 增速高出行业平均增速近0.2个百分点 ， 快递市场份额达16.99% ， 较去年同期提高0.02个百分点 。不过 ， 对比去年来看 ， 韵达所占的份额略有下降 ， 与行业第三位的圆通差距缩小 。
值得一提的是 ， 南都采访人员注意到 ， 去年12月 ， 圆通还一度以614.68亿元的市值 ， 时隔4年再度反超韵达的同期水平 ， 且今年4月在股价表现上 ， 圆通依然优于韵达 。这反映出行业市场竞争依然激烈 ， 韵达第二的位置能持续多久有待持续观察 。
在2021年的财报中 ， 百世并未透露其快递业务（中国区域）的包裹总量 。2021年12月 ， 百世宣布完成国内快递业务转让于极兔速递的交易 。根据此前三个季度的数据 ， 百世2021年一季度至三季度递送的包裹量约51亿 ， 截至三季度在快递市场的份额已跌至5%以下 。不过 ， 百世国际在东南亚地区的业务量依旧保持增长 ， 全年包裹量超1.5亿 。
单票价格：正向增长 ， 单一“价格战”结束
2021年 ， 快递物流行业主管部门对市场竞争导致的“价格战”监管收紧 ， 行业进一步迈入高质量发展通道 。
南都采访人员梳理发现 ， 去年下半年以来 ， 各企业的快递单票价格开始出现正向增长 ， 呈现出回升趋势 ， 带动业绩改善 。尤其在往年“价格战”最激烈的11~12月 ， A股的四家快递公司单票价格增速非但未降、反而集体转正 ， 这一趋势一直延续至今 。韵达在财报中提出 ， 我国快递产业发展环境迎来扭转性改观的新局面 ， 单一“价格战”竞争模式基本结束 。
2020~2021年各企业单票收入变化趋势
从全年数据来看 ， 例如 ， 2021年顺丰票均收入维持在16.25元/件 ， 在同比下滑8.57%的情况下 ， 仍然相当于同行的7~8倍 。顺丰控股表示 ， 公司自2021年下半年起主动调优产品结构 ， 减少低毛利产品件量 。到2021年第四季度 ， 其单票收入回升到16.56元/件 ， 达到与2020年第四季度同比基本持平的水平 。
又如 ， 圆通财报显示 ， 2021年公司单票快递产品收入2.26元 ， 成本2.13元 ， 毛利0.13元 ， 毛利下降幅度11.19% 。南都采访人员对比发现 ， 虽然上述成本、毛利等指标和去年基本一致 ， 但毛利的降幅对比去年的-58.98%已显著收窄、趋向改善 。此外 ， 从中通快递的单票毛利来看 ， 从一季度到四季度分别为0.24元、0.28元、0.27元、0.34元 ， 整体也呈现出上升的趋势 。
去年中通快递集团董事长赖梅松明确提出 ， “不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法 ， 既非明智也不可持续 。”价格回调的背后 ， 是快递公司逐步脱离“以价格换市场”的观念桎梏 ， 普遍向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展 。明兴交运研究分析认为 ， 考虑到快递企业在规模效应带动下单票成本仍有改善空间 ， 预计之后快递企业盈利有望明显改善 。

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