在电商渗透率提升和疫情影响下 ， 在2021年 ， 中国快递年业务量进入千亿件时代 。近期 ， 随着圆通、韵达、德邦、申通快递相继公布2021年全年业绩 ， 目前已上市的8家快递公司去年成绩单全部出炉 。南都采访人员梳理发现 ， 2021年 ， 头部6家企业顺丰和“四通一达”的快递份额合计超80% ， 其中 ， 中通、韵达、圆通作为业务量TOP3的份额已接近53% ， 行业集中度持续提升 。
邮政快递业既贯通生产、分配、流通、消费各环节 ， 又关联一二三各产业 ， 具有重要的“畅通”功能 ， 仍处在重要战略机遇期 。分析人士表示 ， 各企业去年的业绩反映出 ， 物流企业间竞争从单一快递业务扩展到综合物流生态形成协同的趋势愈发显著 ， 顺丰、京东物流凭借多元的业态取得远高于同行的收入水平 ， 中通成立20周年 ， 净利润和业务量双双迎来第一 。但与此同时 ， 产能资源、人力成本投入加大等因素 ， 令行业“增收不增利”的情况依然存在 ， 8家上市企业中 ， 4家盈利负增长 ， 2家出现亏损 。
总收入： 顺丰总营收超5家同行之和

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2021年 ， 全国快递业务收入完成1.04万亿元 ， 同比增长18% 。在收入方面 ， 南都采访人员对比发现 ， 2021年 ， 顺丰、京东物流凭借其多元业务协同发展形成的综合物流生态圈 ， 取得远高于行业的收入水平 ， 与此同时 ， 中通、圆通等也不断拓展新业务 ， 如跨境、航空、冷链等 ， 以构建其生态圈“护城河” 。这反映出 ， 借助单一业务驱动增长的模式已不可持续 ， 物流行业的竞争正逐步从原来的价格竞争 ， 转向服务竞争、生态竞争 。
2021年顺丰实现营收2072亿元 ， 同比增加34.5% ， 超过“四通一达” 德邦六家上市公司营收之和 。这主要来自时效快递、国际业务的收入拉动 。其中 ， 时效快递业务占了顺丰总收入46% ， 主要来自个人物品/工商文件流转、中高端消费以及生产流通环节的高效响应需求 。
贡献总收入近16%的经济快递业务在顺丰去年的增速上表现亮眼（54.7%） ， 主要因电商标快的单票收入环比提升 ， 较市场电商件均价高出2-3元/每票 。
此外 ， 得益于自四季度起并购嘉里物流 ， 2021年顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入392.0亿元 ， 同比增长199.8% 。同时 ， 国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务在2021年度取得较快增长 ， 也进一步扩大顺丰国际业务及综合物流业务规模 。“近期国际业务相关收入占比达到约三成 ， 已逐渐成为顺丰第二增长曲线 ， 这样的业务结构使得公司抗压性变得更强 ， 也更容易与国内行业区域错位竞争 。”顺丰高管在日前的投资者关系活动上如是说 。
在“通达系”企业中 ， 中通、韵达、圆通的收入均超过了行业平均水平 ， 其中圆通取得的收入增速最快 ， 接近30% 。除了受快递业务量增长的拉动 ， 还显著得益于去年航空和国际业务收入的增长——分产品来看 ， 其国际快递及包裹服务的营收增速高达94.82% ， 远超其他产品同期水平 ， 其“航空 国际化”战略的生态协同效应在业绩中得以直接体现 。

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