本篇主要介绍了一氧化碳怎么处理,汽车尾气一氧化碳超标处理方法的相关知识，若您需要了解更多关于一氧化碳怎么处理的文章资讯请您移步到阅读更多的一氧化碳超限怎么处理,二氧化碳超标处理方法,一氧化碳值超标,这些知识能帮助到您 。
一氧化碳超标处理方法是：更换氧传感器，修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙偏差修正或更换，检查真空管是否泄露或堵塞进行处理，水温偏高修理散热风扇至工作正常，汽车电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常视情更换等 。
一氧化碳超标的处理方法分为几种情况：

文章插图
1、CO、HC、NO均轻微超标的话，要检查空滤、火花塞、进气温度传感器、进气管压力传感器，再添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，若无效就用三元催华器清洗剂清洗三元催化器 。这种轻微的超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等 。
2、CO、HC轻微超标，但NO严重超标的情况下，应使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，再采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器 。出现这种情况可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，导致三元催化器和氧传感器失效 。
3、CO超标，HC、NO合格的情况下要检查空滤，火花塞，点火正时 。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复 。这种情况可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损 。
4、CO、HC不合格，NO合格的情况下，应安装车船节能净化晶片装置，并使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂 。因出现这种情况可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳等 。
5、CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降的情况下 。要更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件，若是采用自修复保护剂不能有效提高缸压 。
另外，汽车尾气不合格还有HC严重超标，NO轻微超标，CO合格的情况下，应使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂，此种情况下可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气 。
在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等 。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法 。

• 马自达3小屏幕时间怎么调
• 移车 如何查车主电话 移车怎么查车主电话
• 你会做什么菜,怎么回复 你会做什么菜
• 空调没有遥控器要怎么开
• 怎么彻底的清除手机上网记录 深度清除手机上网记录
• 如何养好斑鸠 斑鸠怎么养殖才好
• 妊娠纹怎么办 怎么去妊辰纹有效
• 十五六岁的男孩子脸上长青春痘怎么办 脸上长青春痘怎么办
• 淘宝直播化妆品是正品吗
• 二年级暑假成长记录册怎么写 成长记录册怎么写