事实上，这也不是丰田第一次搞事，2017年的东京车展上，丰田就在发布的混合动力GR HV SPORTS的概念车上，配了手动模式 。

文章插图

驾驶员可以按下隐藏在换挡杆顶端盖板下的按钮，来解锁传统的H型挡位 。虽然当时只是一辆概念车，用来在车展吸引目光 。但显然丰田并没有忘记这回事，现在释出的跑山视频就可以证明，丰田是真的想在电动车上复活手动挡 。

文章插图

02
谁会买手动百万电动超跑？
相比于丰田在豪华车型上搭载手动挡，其实国内早就有车企这么干了 。
比如，比亚迪就曾推出了一款带有模拟5挡的电动车——比亚迪e3驾考版，我们从名字上就能看得出来，这是一款专为驾校推出的车型 。
这款车增加了离合器踏板，以及传统的手动换挡杆，除了是电动的，看起来更像是一款燃油车 。除了比亚迪，奇瑞也推出过可以模拟手动挡的电动驾考车 。
东风富康也推出过手动挡的新能源车，长这样 。

文章插图
所以国内早就有了手动挡电动车，丰田如果到国内申请专利，估计是申请不下来，不过和这些偏低端的车型不同，丰田的纯电手动挡却是定位非常高端 。
比如Electrified Sports，定位豪华纯电超跑，2秒内就可从静止提速到100km/h 。

文章插图

对此网友看法不一，有人认为，丰田这是给消费者提供手动挡驾驶乐趣，也有人认为丰田是多此一举 。
在电动车上模拟手动挡，或许真的能带来和燃油车一样的驾驶感受，也可以改善纯电车驾驶时的单调体验 。但这玩意就像是“皇帝的手动挡”，不同的是大家都知道是假的 。
就算实现了手动换挡，但驾驶员获得的其实还是一个虚假的档位提示，与“硬”模拟出来的主观驾驶感受 。
再回到一开始的那个问题，电动车还需要手动挡吗？
我们知道，燃油车的动力是由发动机产生的，而发动机发出的动力则需要通过离合器、变速器、传动轴等多方共同作用，才能传递到车轮，从而驱动车辆行驶 。
变速器最重要的作用就是，改变传动比，降速增扭、利用倒档实现汽车的倒向行驶、以及在发动机熄火的情况下，利用空档中断动力传输，此外还可以便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出 。
手动变速器在目前的乘用车市场中，已经很少可以看到了 。今年11月，大众中国确认，大众汽车变速器（上海）公司将于明年3月底正式停产相关业务，并在之后进入关停清算流程 。

文章插图