桑塔纳3000怠速不稳,伴随着突突声,大众桑塔纳怠速不稳
时间:2021/7/23 7:31:30
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文章插图
一辆上汽大众桑塔纳志俊轿车,配备1.8 L,行驶里程10万km 。用户反映该车怠速不稳,加速时动力不足,排气管无规则发出“噗噗”声 。
检查分析
维修人员试车验证上诉故障现象存在,连接大众专用诊断仪检测电控系统,但并无故障码 。进一步询问用户得知,该车虽然行驶了10万km,但并没有发生过交通事故,也没有进行过其他维修,分析应该不会有复杂的故障点存在 。
考虑到存在怠速不稳的现象,于是维修人员首先清洗了节气门体及怠速控制阀,更换了空气滤清器 。检查点火系统,高压线无漏电,火花塞燃烧颜色正常,裙体无漏电迹象 。测量为295~360kPa,也正常 。用万用表测量氧传感器的工作电压,当发动机转速在2350r/min时,输出电压为0.1~0.2V,随着提高转速,电压在0.45V左右不断变化,说明氧传感器正常 。读取进气量数据,仅为1.65g/s,正常情况下应为2.0~4.0g/s,由此怀疑进气系统有漏气,但经过检查确认进气系统并无泄漏 。
考虑到空气流量计的问题会影响空燃比,于是拔下空气流量计的插接器测试,此时发动机控制单元进入保护模式,会通过和发动机转速信号来计算进气量 。果然发动机怠速运转和加速情况均有所好转,由此判断空气流量计故障 。
进一步用测量空气流量计2号端子(信号输出)与4号端子(搭铁)间的电压,怠速时仅为0.3~0.4V,而正常车应为0.8~1.6V,急加速时也只有1.5~2.0V(正常应为3.0~4.3V) 。最后拆下空气流量计检查,发现内部金属热膜元件过脏(图1) 。
图1 空气流量计金属热膜元件过脏
故障排除
用清洗剂清洗空气流量计内部热膜元件,装复后再次读取数据流,怠速和加速时的空气流量数据均恢复正常,故障排除 。
回顾总结
经询问用户得知,该车故障的原因是日常缺乏有效保养,空气滤清器更换周期较长,导致内部的金属热膜元件过脏 。像此类故障,空气流量计仍然有信号输出,而且没有超出工作值允许范围,因此往往并不会记录故障码,此时就需要维修人员结合数据流分析故障点 。
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