的确，智能手机市场的领先性不仅体现在销售量的快速增长，还有技术的更新 。八核64位CPU、2,000万像素的摄像头、2K屏、指纹识别、快充，一项又一项的“黑科技”在短时间内争相涌现 。耿增强初步推断，当发展到一定程度后，以Android为基础的操作系统技术将会“外溢”到智能手机以外的终端设备，这意味着中科创达此前积累的业务能力将在新领域中有用武之地 。但是，该进入哪些新领域？如何进入？管理层并无头绪 。
三足鼎立
既然不知道该怎么做，那就摸着石头过河 。这次董事会结束后不久，耿增强就组织成立了一个“战略产品部” 。该部门专门跟踪和分析公司所属行业的最新动态，并向公司管理层提供建议，另外，还要负责制定公司业务和产品战略，开拓出足以承载公司未来长期成长的新业务 。为了加快进度，战略产品部成立了多个小团队，每个团队对应一个领域展开研究 。
经过一年的探索和讨论，中科创达确定了未来三年的新业务方向：首先，巩固在手机领域的领先地位，一边加大对Android的投入，一边发展基于Windows Phone、Windows 8、HTML 5的操作系统技术和产品，并抓住3G向LTE迁移的产业机遇；其次，进一步完善全球化销售网络，拓展更多全球客户并建立长期合作；接着，便是发展面向车载系统和可穿戴设备的操作系统技术和产品，并积极拓展机器人等其它终端市场 。
市场是如此的变幻莫测，即使看起来再完美的规划也很难轻易踩中其节拍 。被中科创达寄予期望的Windows Phone在Android和iOS的夹击下节节败退，市场份额不断减少，Windows 8也在短短三年多的上市时间中广受用户诟病，令微软不得不在2016年1月停止了对其的更新支持 。尽管失去了一些此前规划的业务增长点，且全球智能手机出货量增速有所放缓，但中科创达开始慢慢感受到智能网联汽车和智能物联网业务的成长 。
从2014年底到2015初，中科创达分别与Yupiteru和三菱达成合作协议，开始以日本为起点进军汽车市场 。之后，随着特斯拉对智能电动汽车行业的引领，市场对以车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，IVI）和先进辅助驾驶系统（Advanced Driver Assistant System，ADAS）为代表的智能车载产品的需求不断增加，进而推动了中科创达的成长 。公司的汽车业务收入从2015年的0.27亿元增加到2020年的7.7亿元，占总收入的比例也从不到5%增加到近30% 。另外，在汽车业务的构成上，中科创达深耕汽车软件市场并积累了丰富的、面向智能网联汽车的操作系统、3D引擎、机器视觉、语音及音频、自动化测试等产品和技术经验，能够提供从操作系统开发、核心技术授权到应用定制及测试等一站式、全产品生命周期的解决方案 。
中科创达智能展厅
除了汽车业务，中科创达也在积极发展物联网业务 。自2016年以来，公司相继推出了TurboX智能大脑平台和TurboX Cloud智能物联网云平台，以便为客户提供物联网应用开发的标准化产品及一站式技术支持服务 。其中，TurboX智能大脑平台是包括了核心计算模块SoM（System on Module）、操作系统、算法以及SDK（Software Development Kit）在内的一体化解决方案，TurboX Cloud智能物联网云平台则主要由设备管理平台、FOTA平台（Firmware Over-The-Air）、应用赋能平台和数据分析平台等四个部分构成，为客户提供物联网端到端应用解决方案 。
作为中科创达用来服务下游物联网场景的强算力“大脑”，SoM可以协助终端厂商进行产品化开发，包括降低开发门槛和成本，以及缩短产品上市时间，而除了向渠道客户提供通用型SoM核心板，中科创达还会为细分领域客户提供差异化产品，主要包括机器人、VR/AR、智能相机、可穿戴设备、资产定位器、远程视频会议系统等 。

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