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六气缸柴油机 ， 其工作顺序为1～5～3～6～2～4 。当1缸活塞处于上止点时 ， 可调1缸的进、排气门 ， 3缸和5缸的排气门 ， 2缸和4缸的进气门 ， 然后将曲轴转一圈 ， 6缸活塞处于上止点 ， 可调6缸的进 ， 排气门 ， 3缸5缸的进气门 ， 2缸和4缸的排气门 。
通俗点来说 ， 就是刚你转动飞轮时 ， 你可以观察柴油机的1 ， 6缸进排气门的推杆 ， 可以看到其中一缸的推杆一直是顶死 ， 一缸是动的 ， 等到他们到上止点 ， 就调不动的 。一般来说 ， 柴油机进气门的气门间隙是0.25-0.30  ， 排气门的气门间隙是0.35-0.40 。

文章插图
气门是由气门头部和杆部组成 。气门头部温度很高（进气门570~670K ， 排气门1050~1200K） ， 而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力 ， 其润滑、冷却条件差 ， 要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能 。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢） ， 排气门采用耐热合金（硅铬钢） 。有时为了省耐热合金 ， 排气门头部用耐热合金 ， 而杆部用铬钢 ， 然后将两者焊接起来 。

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