Vinodh 认为 EDI 是目前最好的方法 ， 因为它简单易用: “大多数供应商都有 EDI 功能 ， 所以投资回报率更高 。” 通过应用程序接口(API)集成 。基于 api 的集成 ， 通过在两个系统之间通过 api 解释和转换数据 ， 来连接两个系统 。联邦快递供应链——美国和加拿大主要的第三方物流供应商 ， 为了兼容电子商务系统选择了API 。他们对集成建议持开放态度 ， 并允许客户开发自己的 API 来连接到他们的系统 。
API比 EDI 有很多优点 。然而 ， 他也强调 ， 由于 API 不太常见 ， 完成集成通常需要更多的时间: “大多数时候 API 需要自定义开发 ， 因此总会有一些返工 ， 而 EDI 是 ANSI 定义的标准 。”
Red Stag Fulfillment ——一家第三方物流公司的一位副总裁 Jake Rheude 证实 ， API通常需要一些定制 。与此同时 ， Jake还强调了 API 的必要性 ， “以确保库存数据是相同的 ， 无论是在客户的 shopify 网站、产品存储的仓库 ， 还是在前往客户家中送货的货车上 。” 在 Red Stag ， 他们通过 API 将他们的 WMS 与各种在线渠道(亚马逊 ， 客户的网站 ， 社交媒体等等)的后端连接起来 ， 以确保全渠道的存在他们的数据 。通过非 edi 格式文件进行集成 。与直接连接相反 ， 基于文件的集成允许在不同的数据库或操作系统之间在一个文件中传递数据(XML、 JSON、平面文件、 CSV 等) 。
在某些情况下 ， 基于文件的集成对业务最有意义 。例如 ， 软件通常没有可用于集成的 api 。Tom Craig 补充说: “发货人和第三方物流可以一起工作 ， 但不会是真正的集成 。因为这将需要提升买卖双方之间的关系 ， 并将第三方物流引入内部 。” 他将这种合作关系定义为“一种保持距离的关系” 。
技术驱动变革
世界经济论坛2016年关于物流数字化转型的报告提出了一些技术驱动的举措 ， 使物流业能够发展并跟上世界的步伐 。
短期和简便易行的举措包括：众包路线和使用客户拥有的车辆 ， 合并共享运输和仓库 ， 以及采用“分析即服务”（Analytics-as-a-Service) 。
未来2-5年的中期构想包括：循环经济、城市物流和利用技术加强跨境业务 。
最后 ， 当今物流界最热门的话题涉及到的领域: 无人机运输、自动驾驶卡车和3D 打印 。
作者：李宽 《B端产品经理必修课》作者

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