创新施工工艺

　　三次安全穿长城

　　据了解 ， 八达岭长城站还采用了诸多创新设计 ， 在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式 ， 实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次采用环形救援廊道设计 ， 具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备 ， 贯彻了“以人为本”的科学设计思路 ， 体现了“古老传统的历史长城 ， 包容创新的人文京张”的核心设计理念 。

　　此外 ， 负责八达岭隧道施工建设的中铁五局相关负责人介绍 ， 八达岭隧道由于地理位置特殊 ， 重大节假日不能使用炸药以及雾霾天气不能施工 ， 导致有效施工时间短 ， 因其施工进度直接关系着整条高铁线路的开通 ， 中铁五局京张铁路项目部在保证质量的前提下加快施工进度 ， 实时过程控制 ， 不断优化方案和资源配置 。 同时 ， 优化创新施工工艺技术 ， 在大跨过渡段施工采用预应力锚杆、预应力锚索新施工 ， 采用DFHZ开挖工法 ， 即顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定 ， 还尝试应用超大断面变截面隧道二衬台车设计、复杂洞室群地下车站施工组织优化、通风 ， 以及纳米喷射混凝土等新技术 ， 攻克了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关 ， 三次安全顺利穿过了长城 ， 为工程顺利推进和建设智能京张积累了有益的探索与实践 。