捷达为什么耐用,桑塔纳和捷达哪个耐用省油 _捷达

桑塔纳和捷达哪个耐用省油捷达更耐用。
皮实耐用，质量可靠，毛病很少，向来是消费者对于捷达这个经典车型的一贯印象。捷达全系采用了EPS电动随速助力转向系统，低速轻便，只需一个手指就能原地转动方向盘，泊车入位省时省力。捷达配有ASR牵引力控制系统，防止驱动轮打滑，辅助驾驶员完成起步或加速，不需驾驶员再采取额外措施。
捷达配有软硬适中的制动踏板。捷达的刹车比较好控制，制动踏板软硬适中，制动力施加的非常线性，在走走停停的拥堵路况下，跟车非常容易，不易产生耸车的现象，相比较而言，同级别的很多其他车型，制动踏板设计较软，对于首次购车、开车经验少的人来说，控制起来就很难把握。

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桑塔纳和捷达车主评价对比
车主对这两款车的评价情况，桑塔纳最令车主满意的是外观，而内饰方面还有着很大的进步空间；捷达这款车最令车主满意的是操控，而内饰方面也有着很大的进步空间。桑塔纳2021款1.5L手动舒适版和捷达2019款梦想版1.5L自动舒适型的优缺点已经大致清楚，然后结合日常的使用环境，从这两台车中选出一台适合自己的，这样就会比较容易了。
桑塔纳和捷达在动力方面采用的是ea211发动机，但是桑塔纳只有1.5L的版本，捷达1.4L和1.5L个1.4t三个版本，所以车主在购买捷达车子的时候选择方面会比较多，对于这两款车指他们的发动机方面还是比较相似的，从动力上来说，二者其实差别不大，毕竟发动机、变速箱都一样，动力上难分伯仲。
以上内容参考
捷达VA3发动机和宝来是一模一样的吗

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捷达VA3发动机详解
型号EA211-DLF
参数：最大功率82kW(6100rpm)，最大马力112Ps，最大扭矩145N_m(4000rpm)
搭载年款：2019款
搭载车型：朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领
EA211系列发动机是EA111系列发动机的替代产品，目前有1.0L、1.5L、1.2T、1.4T多个排量机型。EA211系列发动机最大的特点就是轻量化、平台化以及模块化，“三个化”除了让发动机本身得到结构和性能上的优化，还让车辆的研发生产成本降低、使用范围更广。

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EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。
在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。

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曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

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发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。

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机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗；当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。

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高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。

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而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度) 。

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如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音?。婪⒍脑胍艟蟛糠志褪抢醋耘淦?，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。

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总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。

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捷达耐用还是丰田耐用捷达和丰田，捷达耐用。根据查询相关资料显示：捷达是出了名的抗建，耐用性很强，这也是路上出租车司机特别多的主要原因。

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大众捷达发动机抖动是什么原因捷达1.4L发动机详解
型号:EA211-CKA
产地:一汽大众发动机(成都)有限公司
参数:最大功率66kW(5500rpm)，最大马力90Ps，最大扭矩132N 、米(3800转/分)
年份车型:2019款和2017款。
车型:捷达、桑塔纳、 Polo
EA211的1.4L发动机可以简单的理解为EA211的1.4T涡轮增压模块，因为EA211发动机平台是一个模块化平台，可以根据情况增减一些部件。
去掉涡轮增压器后，发动机的动力确实减弱了很多。捷达的1.4L发动机与市面上其他几款同排量级别的发动机相比，并无优势。而且大众也很有自知之明，知道1.4L发动机的动力弱，所以1.4L捷达的屁股后面没有尾标。
这么弱的发动机如果作为家用车，很容易把人逼疯，所以这种发动机基本只在捷达、桑塔纳、Polo等低端代步车上使用。
捷达1.5L发动机详解
型号:EA211-DCF
产地:一汽大众发动机(成都)有限公司
【捷达为什么耐用,桑塔纳和捷达哪个耐用省油】参数:最大功率81kW(6000rpm)，最大马力110Ps，最大扭矩150N 、米(3800转/分)
年份车型:2019款和2017款。
车型:捷达、桑塔纳、Polo
这款发动机整体的动力乘坐表现还是比较可以接受的，但是动力一般，没有激情。
捷达1.5L发动机动力平顺，主要是因为它是自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机固有的迟滞感，也没有介入时突然加速的不舒服感。这台EA211 1.5L发动机其实是在原来1.6L发动机的基础上改进的。通过降低缸膛和一系列优化，发动机的输出功率和扭矩即使排量降低也没有太大变化，燃油经济性会更好。
无论是原装的1.6L还是现款的1.5L ，动力表现都只能算是一般。如果你是一个喜欢佛教开车的车主，这个发动机的动力表现还可以，但是如果你想偶尔“捕虾户”对了，这个引擎恐怕会让你失望。所以总体来说，很少有人会买捷达作为家用车。一般用于驾驶学车、出租车、共享汽车等特殊用途。
但是把发动机尺寸从1.6L降到1.5L的一个好处是可以降低车船税。1.6L是车船税征收的一个分界线。高于1.6L和低于1.6L的费用不一样。显然低于1.6L的费用会更低。
在1.5L车型的屁股上，可以看到一个180°的logo 。
捷达1.5L车型的尾标分别是180、180、230、280、330、380 。这些尾标在大众汽车上经常见到，它们代表了大众汽车主流发动机的扭矩范围。150-200n 、；M logo 180 ， 200-250n 、；M logo 230，250-300n 、；M logo 280 ， 300-350n 、；m的logo 380 。
捷达发动机为什么这么耐用？
首先可以肯定的是，没有涡轮增压的发动机的故障概率确实会低于有涡轮增压的发动机，这也是捷达发动机经久耐用的因素之一。
其次，捷达的发动机技术水平不是盖的。况且捷达的发动机都是从EA111到EA211，需要很长时间的完善和提高，这也为捷达的发动机可靠性提供了很多保障。
@2019

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