文章图片

OPPO Find N手机
今年3月 ， 在FindX3发布会后的采访中 ， OPPO中国区总裁刘波给出了高端市场的终极目标：OPPO要成为600美金市场上的第三个高端品牌 。
明确高端产品的目标和打法后 ， OPPO为Find系列调集了公司最强的研发团队 。 刘波认为 ， 高端突破是OPPO实现突破的第一步 。
为在突破高端市场时拥有更大的能量 ， 去年5月 ， OPPO调回一加手机创始人刘作虎 ， 担任首席产品官 ， 全面负责OPPO的产线规划 。 刘作虎回归一年后 ， 一加手机也正式回归OPPO ， 成为OPPO旗下子品牌 。
6月16日 ， 刘作虎发内部信表示：“在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下 ， 我们决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并；一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌 。 ”
在外界看来 ， 老将刘作虎携一加回归 ， 能帮助OPPO更好地梳理产品线和定位 。
的确 ， OPPO旗舰机Find系列和一加旗舰机在定位、价格等方面均有重合 ， 二者均以影像、色彩为卖点 ， 这也造成了两个品牌在高端市场的非必要竞争 ， 一加回归有利于解决该问题 。
相比手机 ， 汽车的故事更吸引大家 。 和华为、小米一样 ， OPPO也有造车梦 ， 而且已开始布局 。
两个月前 ， OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚公布了一项名为OPPO智行（OPPO Carlink）的解决方案 。 这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务 ， 跨终端、全场景的系统出行解决方案 。 其能力包括数字车钥匙、手表车联、车机投屏、车载快应用、闪充上车、车管家等 。
尽管OPPO已开始在loT、健康、汽车等多个领域拓宽业务边界 ， 但与同行相比 ， OPPO均非引领者 。 而且对这些领域的布局都需要长周期的投入 。
但终局尚未到来 ， 已经开始主动求变的OPPO能否赢得手机乃至IoT市场的比拼 ， 时间会给出答案 。