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除了这身草，74式啥附加装甲都没有
可能是源于其经常使用生化武器的传统，虽然74式坦克的硬防护力一般，但是其三防系统还是不错的，可以正常通过核生化沾染区 。
日本的传统强项——74式的二冲程才有发动机74式坦克的动力系统有两个区别于同时代其他二代坦克的特点 。
第一个特点是采用了三菱的10ZF22WT型二冲程10缸风冷柴油机 。相对于其他国家一般使用四冲程发动机，使用二冲程发动机是日本的一大特色 。二冲程发动机重量轻，单位输出功率更高，但是缺点也很明显，非常费润滑油，而且耗油量也大，跑不了多远，不过这对专注本土防御的日本来说并不是不能接受的缺点 。该型发动机功率为640千瓦(870马力)，按全车重量38吨计算，74式坦克的单位功率约为14.5千瓦/吨，在二代坦克中还算不错，比一大堆苏式二代要好一些 。传动装置采用了型号为MT75A的十字传动装置，有6个前进档和1个倒档（每个档位均可以实现原地转向） 。最大公路速度为53公里/小时，越野时速为35公里/小时 。最大行程仅300公里 。
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74式坦克动力系统问题还是不断
第二个特点是采用了当时极为罕见的部分可调式液气悬挂装置 。在悬挂装置的选择上充满了日本人特有的智慧，全可调式液气悬挂装置虽然优点很多，但是缺点也很明显，比如结构复杂，可靠性差，维修复杂等，对零部件的加工精度和密封性要求非常高（而这正好是日本的强项） 。日本在当时技术允许的范围内创造性地采用了部分可调式液气悬挂装置，在前后左右端的4个负重轮上使用可调式液气悬挂 。一定程度上规避了全可调式液气悬挂装置的缺点，74式坦克的姿态调整范围为±6o，左右倾斜范围为±9o，车底距地面高度可在200~650毫米之间自由调整 。部分可调式液气悬挂装置的使用，一方面可以弥补74式坦克火炮俯仰角范围较小的缺陷，可以充分发挥坦克的火炮威力，对多山地的日本来说 这是非常重要的 。此外，还显著地改善了通过性和越野速度 。并且可以通过调整车体高度来提高生存能力 。
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74式的通过液气悬挂系统展示
总体评价74式坦克算是一款比较成功的二代坦克 。在日本的坦克发展史上起着重要的承上启下的作用，非常适合日本的实际情况，因此生产量也是日本战后最大的坦克 。但是当时正处于冷战的高峰时期，武器的更新迭代非常快 。在服役不久之后，以T64为代表的的前苏联第三代坦克开始服役，才服役的74式坦克面临淘汰的威胁 。于是在74式坦克刚量产的1974年，日本正式决定研制74式坦克的下一代型号，也就是后来的90式坦克 。
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