当传统巡游出租车融入科技因子 ， 能给司机和乘客带来什么样的新体验？三年前 ， 嘀嗒出行的产品研发团队做了这样的尝试 ， 提出“数字智能化、网约化和线上线下一体化”为核心的出租车三化工程 ， 旨在实现路边打出租车体验从上车前、上车中到下车后的全流程数字化 ， 并基于此来实现出租车司机服务评价数据的实时累积 ， 从而打造一个可以驱动服务持续提升的长效机制 。
经过近三年的努力 ， 在三化示范城市西安 ， 出租车的市场份额持续稳步增长 ， 相对网约车的领先优势不断扩大 。 截至2021年12月 ， 嘀嗒出行出租车智慧运营战略合作城市 ， 已从年初6个增长到16个 ， 越来越多城市的出租车司机在扬召和网约接单之间可自由切换 ， 深切体会到了嘀嗒另一种“巡网融合”模式的便捷 。 同时 ， 更多产品功能也在持续优化中以助提升出租车运营效率 ， 让科技真正成为出租车司机随时随地可用的标配 。
通过“智慧码”和“出租车智慧出行小程序” ， 不仅能让乘客在路边打车（扬召）场景中享受和网约车一样的数字化体验 ， 在网约场景中更快捷高效用车 ， 还将助力出租车司机在降低空驶率的同时提升服务效能、增加收入 ， 进而实现出租车行业复兴的终极目标 。
在西安 ， 对于每个在路边打出租车的乘客来说 ， 上车扫智慧码已成为习惯 。 扬召乘客通过扫码进行疫情登记、一键发送目的地、查看司机档案和过往服务评价、行程分享、失物招领、电子发票等功能确实更方便了 ， 和网约体验一样 ， 甚至还更好了 。 当然 ， 新体验远远不止于此 。

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广州扬召乘客使用“出租车智慧出行小程序”
据了解 ， 今年来嘀嗒出行在巡游出租车领域的两项发明创新获得国家专利 ， 分别是“乘车服务方法、装置、设备及存储介质 技术领域”和“车辆信息获取方法、装置及存储介质” ， 涵盖数据处理技术领域和通信技术领域 。 成立以来 ， 嘀嗒出行专注于在出行领域进行科技赋能和模式创新 ， 目前在出租车三化方面已有多项在审专利 。
近十年 ， 科技浪潮深刻改变国人的生产生活方式 。 “十四五”规划和2035年远景目标纲要中明确提出“深入推进服务业数字化转型” 。 嘀嗒出行将持续借助智慧巡游、AI预测需求与运力趋势等手段 ， 在行程前、中、后等环节进行数字化赋能 ， 有力推动出租车行业降本增效 ， 提升用户体验 。
科技向善 ， “巡网融合”让每位司机快乐且安全地“多些收入”
“智慧码”和“出租车智慧出行小程序”是嘀嗒出行在乘车体验侧的落地应用 。 在运力调度方面 ， 嘀嗒出行通过AI预测用车需求与运力趋势 ， 利用智慧巡游手段为司机提供营运调度建议 ， 帮助司机实现营运过程中合理的时间分配和规划 。 据数据显示 ， 三化工程在西安落地近三年 ， 出租车单车最高空驶率降至22% ， 大幅提升出租车巡游模式下的接单效率 。
过去 ， 出租车司机在空驶状态下往往凭借自己的经验判断哪条街道有更多的用车需求 。 现在 ， 司机只需根据系统给出的精确的建议行驶路线 ， 就能快速识别用车需求 ， 并高效作出接单选择 ， 将“经验巡游”变成了“数字化巡游” ， 真正做到了科技为人所用 ， 这既能帮助司机从空车拥堵的焦虑中解放出来 ， 也优化了乘客的用车体验 。
那么 ， 嘀嗒出行所做的这种“数字化巡游”有什么不同呢？“我们可以帮助司机精准化预测哪条路上订单会更多 。 比如 ， 当司机走到一个十字路口 ， 系统监测到此时左转遇到路边打车乘客的概率有90% ， 右转为70% ， 那么则会提前规划路线引导司机左转 ， 这更符合巡游车司机使用习惯 。 并且 ， 我们将预测模式由过去的区域化预测优化到具体的路线预测 ， 司机不会再有到底是接网约单更快还是扬召单更快的担心 。 ”嘀嗒产品负责人说 。 嘀嗒产研团队通过算法采用并不限于车辆历史营运行程、实时乘客下单、空重车分布数据、道路拥堵情况以及出租车司机的实际使用习惯 ， 进行精准化预测 。 结合网约订单 ， 就形成了嘀嗒出行特有的、更适合巡游出租车的“巡网融合”模式 ， 司机在空驶、接驾、送驾的整个运营流程中 ， 都将一直使用 。