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来源：魅族
今年7月，吉利旗下的湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行了战略投资签约仪式，宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制权 。同时，魅族创始人黄秀章，对于珠海魅族的持股将降低至9.79% 。
值得注意的是，魅族科技还仍是当做独立的品牌运营，黄秀章虽然不是实际控制人，但仍是董事会成员，原有的高层框架基本保持不变 。
所以魅族造车听起来还是比大部分智能手机厂商跨界要更靠谱一些，基于目前吉利和魅族目前的关系来看，魅族现在的做法就极有可能是吉利的想法，有吉利为其兜底，最起码有很多技术都可以互惠共享，这就意味着魅族汽车领域摸索的空间和时间就富裕了 。

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因为跨界造车本就不是一件容易的事儿，从2019年开始就有大量的跨界玩家涌入造车行业，包括百度、阿里、小米、360、华为、苹果以及索尼这类的互联网企业和科技企业，甚至是海尔之类的家电公司，均以不同的形式加入造车行列，就目前来说，还没有哪家企业混得风生水起 。
吉利靠魅族补充短板，对于魅族而言，吉利是救命，甚至是讲下一个故事的资本 。
不过按照吉利副总裁杨学良的说法，魅族在进军汽车产业的初期，或许会以Tier 1的角色出现 。
这势必要和华为正面battle，相比于华为的号召力，魅族能有多大生存空间？

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