Tier 1开始“搞机”：用自动驾驶车送货，专走人行道 _汽车科技

麦格纳，这个浓眉大眼的Tier 1 ，也打起最后一公里的主意了。
作为一家全球最大的汽车零部件供应商之一，麦格纳和美国初创自动机器人公司Cartken达成战略合作，麦格纳将为Cartken打造一款可以送货的机器人。
按照Cartken的计划，在本次合作期间，麦格纳将为其生产数千台自动送货机器人。
这也是麦格纳转换商业模式的关键一步，麦格纳执行副总裁Matteo Del Sorbo表示，最后一英里交付是一个不断增长的市场，麦格纳希望成为这个市场的参与者。
其实说是送货机器人，更像是一个小型自动驾驶汽车。而对于麦格纳来说，造车显然是更专业的。
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这是什么机器人？
Cartken的自动送货机器人——Model C ，专为人行道设计，目前密歇根州的麦格纳工厂正加紧赶制。
【Tier 1开始“搞机”：用自动驾驶车送货，专走人行道】

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来源：Cartken
Model C是一款完全自主的送货机器人，目前此机器人已经投入商业运营，服务于商场、酒店、大学、零售店和仓库等场景。
这款机器人的设计目标是可运载重达50磅的货物，并以每小时4.5英里的最大速度在人行道上行驶。
从外观来看， Model C 就像一个小推车，外形非常可爱，高32英寸，左右各有3个车轮来保持机器人的稳定。

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来源：Cartken
Cartken 的全自动送货机器人可以在室内和室外运行，同时配备有远程监控和无线操作系统。必要时可以随时切换为人工控制模式。
此外这款车自动驾驶机器人还配备了多个摄像头、先进的机器学习和基于同步定位和映射 (SLAM) 的导航算法。
车盖的连接处带有一圈LED灯，使这款机器人充满了科技感，车盖可以打开，里面存在隔板，可以分开存放不同的物品。

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来源：Cartken
作为一家自主机器人技术前沿的初创公司， Cartken已经在行业有一定的经验，目前已经在多个场景下部署了自动机器人车队，类似Argo和Motional等自动驾驶汽车公司的商业模式。
该型号机器人的产量有望于未来几个月进一步提高，随着合作的深入，双方计划针对不同的应用场景及商业模式，利用同一个平台生产更多型号的自动送货机器人。

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来源：Cartken
Cartken联合创始人兼首席执行官贝尔施表示，在这次合作中， Cartken 扮演提供技术、设计和整车造型的角色，而麦格纳提供系统的制造能力。
麦格纳执行副总裁Matteo Del Sorbo表示，这一工具与麦格纳在很长一段时间内所做的非常相似。但就人行道配送机器人的应用而言， “这将是我们正在开发和部署的第一个应用，同时也符合该公司在制造乘用车和零部件之外实现多元化的计划。”
制造这些机器人车队，虽然规模比不上量产，但对于麦格纳来说，也验证了其优秀的汽车生产能力。
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国际代工厂麦格纳

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