在当时，国产了的高端车也只有奥迪,所以机关里当然只有买奥迪了,而老百姓呢只能买桑塔那,年复一年,就形成了传统和习惯了 。  
那大家会说，宝马和奔驰哪里去了？这两个家伙进入中国市场晚于奥迪，而且奥迪在中国采取了差异化的市场细分策略，将低调和成功作为其市场定位 。这与中国政府寻求低调而不失地位车型的需求相当吻合，奥迪作为政府公务用车就更显得顺理成章！  
这个得从30年前的政治 历史 说起了 。  
当年本来我国是有意让戴姆勒 汽车 成为我们那时国家用车的 。我国从厂家购买了一大批打折低价新车，但是没有发动机，买的时候厂家承诺我们可以以低价配发动机 。当我们开始了发动机选购时，戴姆勒突然要加价，而且费用特别高 。几乎一台发动机比一台车还贵并且对方毫无谈判余地 。恰巧当时奥迪特别想进入中国市场，收到这一消息后，奥迪厂家技术人员等立即飞往我国，提供了技术方案，从而解决了这一问题 。后来戴姆勒得知这一情况，眼见煮熟的鸭子要飞了，就开出了条件说每台发动机只象征性收入1元钱的费用，那时正在气头上的中国采购方坚决不使用戴姆勒发动机，从而使用奥迪发动机 。那一次是奥迪帮我们解决了实际困难，也是自己抓住了机会 。  
日后，德方奥迪厂家赠送了我们几十台A8免费供我们国家领导使用，因为奥迪厂家那会儿得知，在中国是政治决定一切的，于是乎先免费给我们使用，。结果使用下来，领导们感觉都非常好，不论是动力配置还是安全性，可以说奥迪这一举动是很成功的一次植入式营销 。  
上面的领导用奥迪A8很好，接下来大批的征服官员都开始使用采购奥迪 。当然不可能都使用A8 ,综合各方面性能配置就选用了A6 。  
真正成为所谓我们老百姓口中的官车是第五代A6,当时的奥迪厂家内部代号为C5 。  
那是原装进口的A6,也是最成功的一代之一 。后续因为采购量实在太大 。在和一汽谈判讨论后决定在中国长春建造一汽奥迪，一方面可以加大供货，另一方面可以节约市场成本 。没记错的话C5当年问世的价格相当于一套一线城市的普通居住房了，可以说是达官贵人的标配，那时了没奔驰宝马什么事儿，它俩在旁边看着奥迪的销量也是一点办法都没，因为在我国的确是政治第一 。  
后续推出了C6也就是第六代A6L,还破天荒的为我国加长了，这下更讨消费者的欢心，一路大卖 。销售端市场上我们老百姓想买那车，要么加钱要么傻等着，反正就是买不到 。从而很多消费者去买皇冠，本田，天籁等等 。奥迪的销量更是一路攀升，无可匹敌 。当然人家的当时也是想方设法为中国市场改变，各种电子配置，加长，排量的随机应变，我印象最深的是专为我国推出的2.4版本，这可真是破天荒的，同时也带动了奥迪其它各个车型系列的销量 。还有各种噱头，什么2008中国奥运会特别版等等……  
奥迪那时的成功现在想想是有原因的，他们足够的为中国特供生产，别的厂家只能跟在屁股后面学 。做生意的那时基本都是买的奥迪 。  
当然了，风水轮流转，现在官方政策的取消，奥迪也没有那么的一家独大了，但那也是我国的 汽车 发展史中一段里程碑式的存在 。  
我认为奥迪在11年左右大改款才真正被人誉为官车，也是灯厂出现的初型！奥迪一直秉承大众的硬朗外形，还有平庸而不失大气的内饰，从而显出这个品牌的低调而不失地位品味的感觉！在那个改款的时代宝马依然会让人有一种浓浓的土豪感，甚至一看就是富人座驾，而没有从政那种硬朗气势，而奔驰这个品牌一直位居国人心中的第一地位，如果一班官员从奔驰车下来会让人认为腐败感非常重，因为奔驰就是一种凸显贵族气质的车，所以不太适合官员乘坐，而奥迪刚刚好在于其他两个品牌之间，而且在质量和动力舒适度上都不比其他豪华品牌差，而且换代刚刚好适合爆发时世，所以非常符合国人审美观和使用感受，从而就政府购入此品牌车！而发展到现在的年代其实官车的称呼已经慢慢淡出了，因为现在有些国家部门都会用到其他品牌的车了，所以已经不一定是奥迪了！再加上现在国家红旗车在所有的工艺上都有所提升，已经达到国家豪车级别，所以目前发展到现在红旗和奥迪在官车中都很受欢迎了！所以奥迪的官车这个称呼不是唯一的了，不要太在乎这些称呼，不要什么都向神坛推上去！今时不同往日！

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