坐拥13000亿 ， “宁王”化身最强VC
曾毓群：我只靠自己
不只是做LP ， 宁德时代做起VC同样凶猛 。
据投资界不完全统计 ， 宁德时代目前共有公开投资事件69起 ， 布局了裕能新能源、哈啰换电、云快充等电池相关企业 ， 还出手投资了自动驾驶企业嬴彻科技、车规级芯片企业地平线、芯驰科技等 。
与此同时 ， 宁德时代正悄悄杀入造车 。 2021年11月8日 ， 宁德时代官宣将参与哪吒汽车D2轮融资 ， 进行战略投资 ， 并在技术研发和供应链保障领域开启战略合作 。 按照协议 ， 宁德时代在为哪吒汽车提供配套动力电池之外 ， 还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术 。
令人惊讶的是 ， 这距离宁德时代宣布入股造车独角兽阿维塔 ， 仅仅过去三天而已 。 去年11月5日 ， 长安汽车旗下子公司阿维塔科技宣布获得首轮24.2亿战略融资 ， 引入的投资方包括：宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金等 ， 堪称豪华 。 其交易完成后 ， 宁德时代联合体持股28.99% ， 将成为阿维塔科技的第二大股东 。
在此之前 ， 宁德时代还曾投资过另一造车新势力——爱驰汽车 。 去年5月 ， 宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车 ， 占股0.3 。 此外 ， 在8月份 ， 宁德时代还曾与英特尔资本、B站、博裕资本等共同出资了吉利控股集团的新品牌极氪汽车 ， 金额5亿美元 。
不仅如此 ， 宁德时代还宣布下场投资上市公司 。 2020年7月 ， 宁德时代新能源产业投资有限公司成立；同年8月 ， 宁德时代发布公告称将对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 ， 投资总额将不超过190.67亿元 。 截止去年9月 ， 宁德时代仅在永福股份、天华超净、北汽蓝谷、先导智能和振华新材五只股票上 ， 就已取得超52亿元的浮盈 。
在相关公告中 ， 宁德时代对于投资目的如此写道：通过对产业链优质上市公司进行投资 ， 进一步加强产业链合作及协同 ， 提高资源利用及产出效率 ， 提升公司市场竞争力 。 显而易见 ， 宁德时代一手做LP ， 一手做VC的深层原因 ， 仍是为了打赢动力电池这场不见硝烟的战役 。
从市场环境来看 ， 上游原材料价格的上涨 ， 使得宁德时代的毛利率正在下降 。 宁德时代发布的2021年中期报显示 ， 去年上半年该公司的营业收入同比上涨了126% ， 但毛利率却下降了3.5% 。 从2018年到2021年上半年 ， 公司综合毛利率分别为32.79%、29.06%、27.76%和27.26% 。
而在宁德时代周围 ， 更是群狼环伺 。 日前 ， 韩国动力电池巨头LG新能源宣布了IPO计划 。 在最新公布的2021年10月全球动力电池装机量排名中 ， LG新能源位列第二 ， 仅次于宁德时代 ， 堪称后者的最强对手 。 如果本次IPO进展顺利 ， LG新能源上市后估值预计可能达到80万亿韩元（约合678亿美元） ， 实力不可小觑 。
此外 ， 脱胎于长城汽车的蜂巢能源 ， 也在前不久刚刚完成60亿元B+轮融资 ， 投资方主要包括：川能投、大族激光、星宇股份等产业链合作伙伴 ， 鼎晖投资、中移资本、三峡绿色、兴业银行、优势资本、人保资本、泰康投资等产业投资机构 ， 湖州、盐城、上饶等国资平台 。 这已是蜂巢能源在去年完成的第三轮融资 ， 其2021年总融资额已近200亿元 。 蜂巢能源CEO董事长兼CEO杨红新也曾在去年4月透露 ， 蜂巢能源计划2022年在科创板上市 。
去年9月 ， 动力电池又一笔百亿融资诞生——中航锂电（已更名为中创新航）宣布完成新一轮股权融资 ， 金额达到120亿元 。 官方披露 ， 本轮融资除了得到常州政府、厦门政府、航空工业集团等原股东继续增持外 ， 还获得了武汉、成都等政府国有投资公司、国家制造业转型基金等支持 ， 产业链上下游相关合作方也参与到该轮融资中 。 截至目前 ， 中航锂电已签约落地产能达到250GWh ， 仅次于宁德时代和LG 。