三、关于加强头盔产品质量提升的意见建议
为促进头盔产品生产发展 ， 为消费者提供安全优质的产品 ， 结合本次试验情况 ， 向行业企业提出以下建议：
（一）建议加强头盔系带、连接部件等零件质量 。 固定装置稳定性及佩戴装置强度性能取决于头盔的尺寸外型、系带与壳体形成的三角区域及卡口调节设计的合理性、配件材料的强度以及各部件连接牢固度 。 如果厂家没有按照人体头型进行头盔的设计 ， 系带与壳体的连接处设计不合理 ， 卡扣调节长度短 ， 配件材料的强度不够 ， 都可能导致该项指标不合格 ， 致使头盔不能稳固佩戴在头部 ， 可能无法保证佩戴的安全性 。
（二）建议选用透光性能好的透明镜片作护目镜 。 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》要求护目镜的可见光透过率≥85% ， 目的是为了保证驾驶人员透过护目镜能看清前方的物体和状况 ， 保证驾驶安全 。 透明镜片透光率高 ， 而茶色或深色镜片等有颜色的护目镜光透过率会大幅下降 ， 可见光透过率太低会直接影响使用者的视线清晰度 ， 可能会导致无法看清前方物体 ， 危害行驶安全 。
（三）建议提升壳体的强度和缓冲层的吸收碰撞能量性能 。 吸收碰撞能量性能是头盔重要性能指标 ， 主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力 。 壳体和缓冲层材料质量的优劣直接关系到头盔吸收碰撞能量性能 。 缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击能量 。 外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层 ， 当遇到外力冲击时 ， 外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部 ， 使头部受到伤害 。 建议选用强度高的壳体和吸收碰撞能量好的缓冲层 ， 适当增加缓冲层的厚度、密度 ， 使缓冲层与壳体紧密贴合 ， 可大大提升产品的吸收碰撞能量性能和耐穿透性能 。
（四）建议加强材料的验收检验和产品的型式检验 。 摩托车乘员头盔为强制性产品认证的产品 ， 通过产品的型式检验 ， 获得产品强制性产品认证证书后 ， 方可出厂、销售 ， 确保合格的产品才流入市场 。 电动自行车乘员头盔没有相应的国家、行业标准 ， 企业应按团体标准、企业标准等进行产品的设计生产、质量检验 。
（五）建议密切关注新国标的进度和内容变化 ， 及时调整生产工艺 ， 确保产品符合要求 。 强制性国家标准GB 811《摩托车、电动自行车乘员头盔》正在修订 ， 目前已形成征求意见稿 ， 新国标的出台将填补电动自行车乘员头盔标准的空白 ， 统一电动自行车头盔的生产依据 ， 保障骑乘人员的生命安全 。 新国标对摩托车头盔的性能指标做了一些调整 ， 对电动自行车头盔产品的重要性能都做出了明确规定 ， 企业应密切关注标准的进度 ， 提前做好准备 。
摩托车及电动自行车头盔比较试验结果评价汇总表
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备注：
1．本次比较试验所有样品均由工作人员以普通消费者身份通过正规销售渠道购买；
2．评价结果用“★”表示 ， “☆ ”表示半星 ， “★”越多结果越好 ， 同星级产品排名不分先后；
3．本次比较试验结果仅对所购买的样品负责 ， 结果仅供消费者参考 ， 不代表同品牌不同批次、不同规格产品的质量状况；
4．未经广东省消费者委员会、中山市消费者委员会书面允许 ， 任何单位和个人不得擅自使用本次比较试验结果作为商业宣传 。