文 | 七号-宋
传统理解上 ， 高智能工厂是指机器人替代人的工作 。 这就好比炒菜机器人代替人 ， 好处是调料、火候控制更加精准 。
你问消费者是怎么想？现实情况是 ， 炒菜机器人确实少有失手 ， 但做出来的东西没见得更好吃 。 高智能工厂似乎也是如此 ， 除能提升生产速度 ， 避免人为失误或误差造成的质量一致性差等问题 ， 其实直接且明显的体验升级并不多 。

文章图片

这是一个很尴尬的现象——企业宣传响亮 ， 但与消费者的体验是脱节的 。
如今电动汽车掀起了一轮激烈的造车革命 ， 车企想让品牌脱颖而出 ， 必须认真思考如何提升高智能工厂的区分度 。 你的造车技术有没有什么与众不同 ， 且能让消费者get到的优势呢？
前些天 ， 我们进了ARCFOX极狐极智工厂 ， 带着这个问题 ， 我认真学习了一番这座智能工厂的出圈秘籍 。

文章图片

北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司坐落于江苏镇江市丹徒区汽车生态产业园 ， 是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司 。 它是ARCFOX极狐系列车型的生产基地
智能工厂先进性的内核是自动化
更是攻坚新工艺
如果只是将传统工艺由人完成改进为由机器完成 ， 这个难度是入门版本 。 更高阶的自动化是在克服新工艺的技术难题后 ， 还利用机械设备将它实现到生产中 。
这一点对电动汽车尤为重要 。 因为一台破除燃油车架构的电动汽车 ， 是从车身架构到能源及驱动体统都进行革新 ， 因此必然使用更多新工艺 。 比如阿尔法S采用的上钢下铝车身结构 ， 很符合兼顾车身轻量化和碰撞安全的双重发展要求 。

文章图片

阿尔法S白车身轻量化系数为1.6 ， 欧洲ECB参选的百余款白车身则是2.8 。 另外 ， 它的扭转刚度高达41.8kNm/° ， 同级水准一般在20~30 kNm/°区间
然而汽车的诞生之旅并不平静 。 它是由一块块金属板材经过千吨压力开始 ， 紧接着被机器人抓着闪转腾挪 ， 电光火石拼接成白车身；车身再钻入电泳槽洗练 ， 紧接着又是桑拿又是喷漆；终于在总装车间完成各零件组装 ， 成为我们所见的样子 。
针对上钢下铝的车身设定 ， 极狐极智工厂的冲压车间具备了高自动化钢铝混合生产线 ， 可以同时满足非镀锌钢板、镀锌钢板、激光拼焊板、铝板等不同材质板料的冲压生产 。
我有注意到目前已组建完成的冲压A线 ， 是一条全封闭、高速自动化生产线 ， 能够实现钢铝混合生产 。 这条生产线由1台2400T、1台1200T、三台1000T共5台压机和一套由瑞士GUDEL单臂横杆式机械手组成的全自动化传输系统共同构成 。 如此量级的压机将能确保冲压钣金成型效果极好 ， 对装配精度十分有利 。

文章图片

这条整线还可实现板料自动更换、模具自动更换 ， 冲压废料自动传输等工作 。 能大幅提升工作效率 ， 确保高JPH（生产节拍）
当这些零件完成冲压成型后 ， 如何组装也是一个全新的技术难题 。 因为铝-铝焊接以及铝-钢焊接都要比传统的钢-钢焊接难度更高 。 为此 ， 极狐极智工厂采用了新材料连接技术（铆接等）解决了这一问题 ， 并且实现了高自动化工作 ， 所有连接点（铆接、焊接）的自动化率达到100% 。