撰文 / 张鸥 编辑 / 张霖郁 设计 / 师玉超
来源 / TechRadar作者：John McCann
本周正在进行的2022年国际消费电子展（CES）上 ， 梅赛德斯-奔驰的Vision EQXX已经隆重揭开了面纱 。 这是一个全新的概念车 ， 它向我们展示了这家顶级汽车制造商对电动汽车未来的想象 。
这款新概念电动汽车的续航能力无疑是大家的核心关注点——奔驰声称Vision EQXX单次充电可行驶超过1000公里（620英里） ， 这是一个绝对领先市场的数字 。
为了帮助大家更直观理解这个数字 ， 我们想象一下 ， 相当于从北京到南京、从纽约到俄亥俄州辛辛那提 ， 或从柏林到巴黎的距离 。
奔驰还补充道 ， 根据每年的平均行驶距离 ， 美国和中国的Vision EQXX用户平均每月只需充电2次 ， 而欧洲用户通常每月只需充电1次 。
更重要的是 ， 奔驰已将其旗舰梅赛德斯-奔驰EQS的能量挤压到了紧凑型汽车的尺寸中 ， 这一技术突破得到了该公司一级方程式赛车技术团队的帮助 。
一个富有构想的概念
由于这是一款概念车 ， 它实际上不会上市销售 ， 但奔驰说它非常接近于量产 ， 这里的一些技术将在2024年或2025年被用于电动汽车 。
负责Vision EQXX的首席技术官马库斯·舒勒（Markus Schafer）的独家新闻发布会上 ， 他说：“该车的一些元素接近于投产 。 我们有很大可能在2024年看到实际生产的汽车 。 ”
这包括新的电池技术所提供的巨大里程范围 ， 以及在车内的超级显示屏上使用的升级版本MBUX操作系统 。
电池效率
正如舒勒解释的那样 ， 梅赛德斯-奔驰热衷于使其电动汽车尽可能地高效 ， “我们认为续航能力对我们的客户很重要 ， 而效率也很重要 。 这个项目的重点就是效率 。 我们希望能够尽可能降低消耗” 。 而Vision EQXX无疑展示了这种愿望 。
奔驰的电池化学家已经成功地在一个比EQS同类电池小50%、轻30%的封装中生产出了容量为100kW的电池 。
“超高的效率将是我们的目标 ， 正如增加续航能力一样 ， 至少在一段时期内 ， 我们必须在相当长的时间里建设具有挑战性的充电网络” 。
这意味着电动汽车的发展正在迅速推进 ， 小型电动汽车现在有机会从增加的里程范围中受益 。
帮助Vision EQXX获得如此大范围续航提升的另一个因素是空气动力学 。 EQS作为世界上第一辆Cd值为0.20的量产车保持着世界纪录（击败了Lucid Air的0.21分） ， 但EQXX超过了这个数值 ， 其阻力系数等级为Cd 0.17 。 这里甚至还有一个“轻量级F1副车架”在起作用 ， 奔驰说它能够将赛车的效率带到公路上 。
我们希望这能够转化为一些令人足够印象深刻的加速和速度统计数字 ， 但事实并非如此 。 事实上 ， Vision EQXX的最高速度只有140公里/小时（约87英里/小时） ， 这是奔驰向门户网站TechRadar独家透露的 。
如果我们要买一辆经济型家庭汽车 ， 这个速度还行 ， 但它很显然与一辆超高端的奔驰并不匹配 。 不过这款概念车的重点并不是速度 ， 而是效率和续航能力 ， 而且它在这些方面确实取得了成绩 。
奔驰的未来技术总监贾思敏·艾希勒（Jasmin Eichler）说：“我们试图找出一个具有挑战性的续航数字 ， 我们选择了这个数字（1000公里） ， 这是我们的目标 。 ”
Vision EQXX还具有一个可伸缩的后扩散器 ， 在60公里/小时的时候 ， 它可以在车尾下折叠出来 ， 然后在30公里/小时的时候收回 ， 以进一步提高车尾的效率曲线 。
所有这些都有助于Vision EQXX实现其市场领先的单次充电1000公里的范围 ， 它还支持快速充电 ， 可以在15分钟内补充300公里 。