11月新车登记暴涨14倍，特斯拉国产杀死自主电动车？中国汽车工业信息网数据显示

----11月新车登记暴涨14倍，特斯拉国产杀死自主电动车？//----

中国汽车工业信息网数据显示， 11月注册登记的特斯拉汽车为5597辆，创下五个月高点，上年同期为393辆。同比暴涨14倍，尽管登记并非最终实际销量，但它亦能在一定层面上反映特斯拉在中国市场受欢迎的程度。 \r\n此番受到追捧并非“灵光乍现” 。众所周知，特斯拉在全球电动车市场都有着绝无仅有的统治力，具体到中国市场更是如此。恰逢特斯拉国产，中国新能源补贴退坡的档口， Model 3携超低价格优势入场，让外界对特斯拉杀死国产电动车品牌的讨论甚嚣尘上。 \r\n

\r\n事实果真如此吗？特斯拉国产对中国品牌电动车真的有影响吗？如果有，影响大吗？主要是哪些品牌受冲击比较大？同时它国产对整个新能源市场又有什么推动作用？\r\n在分析特斯拉对中国电动车品牌影响时，我们先来思考另一个问题，中国电动车市场现在是什么状态，增量还是存量？\r\n明年新能源市场小增的可能性较大\r\n就现在的情况看，中国新能源市场依然存在政策驱动阶段。这一点笔者在此前的文章中多次提到。 \r\n乘联会数据显示， 10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0% 。而过去的7、8、9月，新能源汽车销量分别迎来4.7%、15.8%和34.2%的同比下滑，同比4连降。销量下跌，新能源补贴退坡居首要原因。但新能源销量整体依然保持上涨态势。 1-10月累计销量82.3万辆，同比增长16.6% ，累计增长率加速摊薄。 \r\n

\r\n明年，随着退补贴力度进一步加大，对销量增长会有一定的抑制作用，但与此同时，明年外资品牌大规模进场会给新能源市场销量有一定的促进作用。如此一减一涨之间，新能源销量实际上维持在一个动态平衡状态，新车刺激的作用或小优于补贴退坡的作用。并且销量结构发生变化，中高端车型份额进一步增加，低端车型占比自然下滑。 \r\n这是由新能源的技术形态决定的。新能源产品真正大规模走量取决于三个点：电池技术提升（包括安全和续航）、电池成本降低（直接降低价格）、充电时间进一步缩短。而这三点都是电动车短期内难以突破的鸿沟。 \r\n如上问题，笔者已在此前的文章中已经分析，在此不再展开赘述，有兴趣的朋友可翻阅《EQC上市，特斯拉国产，中国新能源车市迎来分水岭？》。 \r\n基于以上分析，我们可以对明年的新能源市场有一个简单预测：大概率会在新车刺激的情况下有小幅增长，但对于其中的参与者来说，主旋律依然是存量市场的相互厮杀。 \r\n特斯拉国产对中国电动车品牌影响几何？\r\n在这个基础上，我们再来探讨特斯拉国产对中国电动车品牌的影响。先说结论，答案是肯定的，因为此消彼长是存量市场竞争的呈现方式，但也不能笼统的将这种影响混为一谈。

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