宁德时代的敌人们( 三 ) _

面对一家逐渐膨胀、态度强势的供应商，不满的声音越来越多。蔚来创始人李斌在2021年三季度财报电话会上表示，宁德时代独家供应蔚来的电池，尽管花了很多投资去增加产能，但电池供应仍决定了蔚来交付的天花板。
宁德时代曾经是主机厂们绝对的Plan A，如今，他们急切寻找Plan B 。
历史上不是没出现过替换掉电池供应商的案例。一个经典的例子是，特斯拉曾经与松下的关系很好。但是因为松下的产能跟不上特斯拉的需求，最后特斯拉选择放弃松下转而与宁德时代合作。
2022年，替换再次来临，只不过这一次被替换掉的可能是宁德时代。
敌人不止一个
主机厂寻找Plan B 。一直被“宁王”压制的电池玩家们，终于迎来了机会。
围攻宁德时代的不止一家，海外的敌人攻势最猛。
LG新能源，这个全球动力电池装机量长期占据第二名，宁德时代最大的对手，最近祭出了大杀器——IPO上市。
2020年12月， LG新能源于从LG化学分拆出来，开始独立发展。一年后， LG新能源启动了在韩国的首次IPO ，准备在1月27日上市。据华尔街日报， LG新能源的估值将在510亿美元至590亿美元之间。这将是韩国史上最大规模的IPO 。
招股书中， LG新能源计划将一部分资金投入研发新品，以及建立智能工厂改进产品质量和工艺，其余资金都将用于扩产。
上市后，有了资本助力的LG新能源或将成为宁德时代最为棘手的敌人。
【宁德时代的敌人们】全球动力电池市场的领先玩家主要集中在中日韩三国。韩国的LG新能源，日本的松下电器都是电池行业中的重磅级选手。而宁德时代能够弯道超车，成长为电池巨头，与政策的保护有很大的关系。
2015年，工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》。只有在售新能源车型搭载了符合条件，并且进入规定名单目录的动力电池，才能享受新能源汽车补贴，业内称其为“白名单”政策。
这份文件直接将LG化学、三星等国际巨头拒之门外。政策限制了外商独资企业生产汽车动力电池，这为国内动力电池企业营造了得天独厚的发展环境。 2019年，文件失效，海外的电池公司终于有机会进军中国市场。
近几年， LG新能源成长得飞快。 LG新能源2020年全球装机量为33.5GWh ，与宁德时代的34.3GWh差距十分微弱。 2022年1月10日， LG新能源对外宣称，考虑到LG的电池订单积压，预计其全球市场份额将超过宁德时代。
国内的抢食者也纷纷浮出水面，最大的抢食者，当属比亚迪。
全球的动力电池玩家们，自动划分成两大技术流派——磷酸铁锂、三元锂。二者各有各的优劣势。比亚迪选择押宝磷酸铁锂，宁德时代则更为擅长三元锂。很长一段时间，三元锂电池凭借着耐低温、能量密度高等特性，成为了广大车企的主流选择。
也正是凭借着三元锂电池的风口，宁德时代把当初磷酸铁锂电池领域的领导者比亚迪踩在了脚下。
谁想到，步入2021年，新能源汽车市场的补贴大幅度下落，原材料大幅度上涨，磷酸铁锂电池重临风口。比亚迪也再次迎来了属于自己的时代。
过去，无论在装机量还是市占率上，比亚迪和宁德时代有着不少的差距。 2021年11月，宁德时代装机量达到11.45GWh ，比亚迪装机量为3.46GWh 。但比亚迪的产能正在迅速提升：2019年2.8GWh ， 2020年3.88GWh ，到2021年1-9月，已经拉高到了13.4GWh 。

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