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在对《大家在购车决策时参考女性的意见的影响因素》一题进行回答时 ， 有41.4%的人认为 ， 信息渠道的丰富性和对意见听取的包容度上升 ， 导致了这种变化 。


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难以忽略的一点是 ， 女性汽车用户的深度社交属性较强 ， 可以帮助沟通议价 。
直男话术式微 ， 但现代女性在砍价方面的天赋和在维权方面的战斗力 ， 男性拍马难追 。
据去年11月小红书公布的官方数据：其日活用户达到了2亿 ， 并已完成新一轮5亿美元融资 。 该轮融资之后 ， 小红书的估值达到了200亿美元 ， 相比半年前翻了一番 。 去年汽车行业也作为广告大户 ， 全面进驻了小红书 。
女性用户的崛起 ， 正在颠覆汽车行业的营销逻辑 。 首先就是渠道的变化 。 汽车类专业网站可能不再是广告投放的首选 ， 而女性用户占90%的小红书成了投放重地 。
亿欧汽车在近日参加的某新品牌试驾体验会上 ， 也直观感受到了新兴汽车品牌对于Z世代、女性用户触达的迷恋与热衷 。
如荣威、名爵、合创等汽车品牌 ， 如今正沉迷国潮和年轻化 。 合创内部人员对亿欧汽车透露 ， 后续也会有一些广告投放计划将小红书、微博等女性主导的社区作为主阵地 。
在如今的消费市场 ， 女性的消费力度也逐渐增大 ， 虽说汽车消费市场主体还是偏男性用户 ， 但是按目前状况来看 ， 越来越多的年轻女性用户有购车欲望 ， 并且在汽车市场占比在迅速增长 。
无论是从销量、市场规模 ， 还是增长率等方面来看 ， 目前女性汽车消费市场格局加速变革 ， 潜力巨大 。
女性买车 ， 到底买什么？
一位女车主告诉亿欧汽车：车企根本不懂女性 。
那女性车主到底要什么？
国内缺乏对各种职业、年龄层、喜好的用户进行分级定位 。 亿欧汽车调研发现 ， 不懂车、厌烦技术参数、急于求成、只负责选颜色、控价位 ， 就是典型女车主的用户画像 。
亿欧汽车劝车企不要打标签 ， 在研发和宣发上 ， 老老实实从实际需求出发 ， 才能做击中用户的“双发射手” 。
将心比心 ， 现实生活里 ， 大家都秉持最实用的生活观 。 亿欧汽车采访了多位女性车主 ， 试图窥探她们的真实购车需求与内在动因 。
1）从实际的需求出发 。 当我们把网红、颜值、轻巧当做奇闻轶事来看待时 ， 其实就已经和新时代女性车主有了一道难以逾越的鸿沟 。 她们更多的是出于I need ， not I want购车 ， 按照真实的人设还原需求 。
2）配合个性化的表达 。 女性喜欢更具女性化特征的时尚靓车 ， 而不会选择面目陈旧、笨重的老式车 。 她们会由于这种共同的“喜欢” ， 而自然而然地产生女性汽车产品群落 ， 这是不由汽车制造商的意志决定的 。 宇宙的尽头也许真是老婆的心情 。
社群和定制化需求萌芽 ， 但少有品牌做到正视此种新变化 ， 而是按照“淑女的品格”填鸭式造车、脸谱化用户 ， 这显然有失公允 ， 也收效甚微 。 而个性化的配置 ， 会更能俘获女性用户 ， 袒露出更真实的自我表达 。
3）创造深度的情感依赖 。 情感营销走向前台 ， 车企在针对女性消费者的营销方面更加注重情感的共鸣和精神的契合 。
汽车品牌可以尝试帮她们精准识别、诱导思考 ， 甚至成为女性的“闺中密友” ， 二者可形成深度的情感依赖 。