作者：陈畅
1月17日 ， 除夕火车票在这一天开售 ， 为期40天的2022年春运大幕也正式开启 。
按照交通部门的综合预测 ， 今年春运 ， 客流较疫情前会明显减少 ， 但与去年相比仍将有大幅增加 。 预计今年春运全国将发送旅客11.8亿人次 ， 日均2950万人次 ， 较2021年同比增长35.6% 。
客流增长之下 ， 归乡旅客的买票压力再次增大 。 不出意外的话 ， “买到火车票了吗”又成为接下来这段日子很多人见面寒暄的热门话题 。
“我们父母那一辈人 ， 购买火车票的途径只有线下火车站和代售点；后来随着时代和科技的发展 ， 网络购票出现 ， 大家的主要购票方式由线下转到了线上 。 虽然买票更方便了 ， 但我们还是很多时候要面临‘买不到票’的情况 。 ”“北漂”技术员余森说 。
面对这个令人头痛的问题 ， 携程、美团、同程、智行等平台的“第三方抢票服务”相继诞生 。 它们提供了各种加速包抢票服务 ， 号称能够“优先出票” ， 但多数人用过以后发现 ， 很多所谓的“加速包”实际上也没能奏效 ， 交的钱无异于交了“智商税” 。
为此 ， 12306购票平台曾屏蔽了多个抢票软件接口 ， 并推出了官方的“候补购票”功能 。
在今年春运开始之前 ， 铁路12306还表示 ， 消费者使用的加速包并不能拥有优先购票权 ， 无论是哪款购票软件 ， 都要在铁路12306购票系统排队 。
所有抢票软件的尽头 ， 都是12306 。 谁还会相信加速包？
加速包“智商税”
但凡有过春运期间买火车票经历的人 ， 基本都对“抢票软件”并不陌生 。 有媒体曾做过调查 ， 结果显示 ， 有64.1%的网友曾使用过抢票软件购买车票 。
【春运抢票，谁还相信加速包？】“抢票软件是不是智商税”的问题 ， 每年都会被大量网友拿出来讨论 。 而“加速包”考验的 ， 则是很多人的人缘 。 当朋友发来“请求助力”时 ， 谁会不慷慨地点一下呢？
“助力是免费的 ， 就是不停地给好友发链接请求点击助力 ， 有人点一下 ， 进度就涨一点 。 但想要让进度条快点跑 ， 就要出钱购买加速包 。 ”90后女孩杨晓说 ， 她多年来假期出行时 ， 尝试过了各种平台的助力功能并购买加速包 ， 但是 ， 她发现 ， 成功抢到票的概率并不大 。
最多的一次 ， 她在携程平台上买了50多元钱的加速包 ， 结果也没有买到票 。 “之后我就不再用加速包了 。 ”她说 ， “就当交‘智商税’了 。 ”
据《财经天下》周刊了解 ， 各平台抢票“加速包” ， 普遍是分为不同等级 ， 需要用户升级 ， 带动用户就这样走入“套路”之中 。
例如 ， 携程的加速包就分为极速16元、光速30元；智行平台上则分为中速（10元）、快速（20元）、高速（30元）、极速（40元）、VIP（50元）五个付费等级等 。
用户选择了低速等级时 ， 不少平台会提醒用户 ， 邀请好友助力可以升级到光速 。 如果票没抢到 ， 也会有提醒用户升级的选择按钮存在 。
为了尽快让用户做出决定 ， 平台也是费尽心思 。 携程的加速包购买页面中就提示 ， 已有78%用户选择了“光速” ， 智行则称有86%的用户选择了“快速” 。
这类加速包到底有没有用？余森称 ， “从技术角度看 ， 网速的不同会影响用户订票的‘手速’ ， 加速包实际上就相当于给用户换了个网络环境 。 ”购买了加速包 ， 就相当于是用了企业宽带的“网速优势”来帮用户抢票 ， 机器刷新的频率也比用户手动要高 ， 自然也能提高一些抢到票的概率 。