玉柴是最早进入挖掘机配套的中国动力企业 ， 其中发动机与整机液压系统的良好匹配是玉柴的核心竞争力 。 近年来 ， 玉柴已经与国内主流挖掘机企业展开了配套 ， 柳工、山河智能、中联重科、玉柴重工等挖机主机厂开始批量应用 ， F系列和A系列动力产品就是玉柴紧扣市场需求持续发力的结果 。 时至今日 ， 玉柴的产品线已覆盖小、中、大型挖机产品线 ， 并成为国产动力品牌中的佼佼者 。
聚势“F”能芯爆款
玉柴F系列发动机不大的身材却蕴藏着强大芯动力 。 其微量化的布局与高能动力 ， 足够让每一台挖掘机的性能施展至臻 ， 且可满足非道路国四、国五甚至欧六的排放标准和燃油条件 。
然而 ， F系列发动机的优势远不止于此 ， 其运用的革新设计思想与独到的发动机架构 ， 同时也为客户带来了挖掘机工作效率与经济性上的提升 ， 在各种极度工况下均可实现优异的性能呈现 。 动力中枢部分使用博世专业开发的非道路专用电控高压共轨系统 ， 可达到340 -500Nm的殿堂级性能表现 ， 同时强化了发动机和整机的合成 ， 发动机响应性快 ， 噪音震动低；卓越的低速扭矩可让用户以更低的转速运行设备 ， 减少燃油消耗 ， 同时大大了提高了发动机超负荷挖掘性能 。
目前 ， 爬坡性能高达45%的玉柴YCF30已成功配装山河智能SWE80、中联重工ZE80G和柳工LG9055、 LG9075等多家挖机主流机型 。 而玉柴F36发动机和山河智能SWE135系列挖机也即将步入“婚姻的殿堂” 。 多家履带挖掘机的技术负责人在见道网采访时表示：“在油耗方面 ， 玉柴要比某日本竞品还要节省5%—8%；”“与玉柴强强联合 ， 共同打造中国优势挖机产品！”

文章图片

2020年4月 ， YCA05族系发动机在玉柴高效节能环保内燃机国家工程试验室完成了卢森堡交通部授权的现场验证 。 试验数据表明 ， 玉柴YCA05发动机尾气排放指标远低于排放限值要求 ， 高标准通过了欧V排放认证 。 这也意味着玉柴非道路发动机的排放控制技术已经踏上了世界最前沿的水平 。
打造"A"级芯标杆
近年来 ， 玉柴股份与玉柴重工、柳工“劲擎”配合 ， 成功打造了YC215-9和LG920E爆款挖掘机 ， 而配装的均是自家A家族的A05升级版发动机 ， 使其拥有了高配置、高可靠性、高性能的中国芯 。 第六代黄金动力风暴劲擎来袭 ， 其4.8L的排量和220马力最大输出的功率 ， 使得动力提升20% ， 油耗降低5%~8% ， 同排量柴油机市场占有率超70% ， 动力强劲的A05和坚固耐用的YC215-9履带挖掘机 ， 以其省油和高性价比得到了用户的高度认可 。

文章图片

“拥有4缸机的玉柴发动机相比于美国某知名品牌6缸的产品 ， 节能更好 ， 油耗更低 ， 作业更为高效 。 ”玉柴重工的林总在采访时自信地表示 。 自玉柴YCA05上市以来 ， 这款动力产品的市场保有量已达到110万台 。 可适配装载机、挖掘机、叉车、空压机、钻机等工程机械和拖拉机、玉米机、小麦机、水稻机、青贮机等农业装备 ， 满足了不同客户的多样性需求 。
【玉柴成为挖掘机动力进口替代的先行者】在挖掘机动力市场 ， 从国外品牌一统天下到国产动力崭露头角 ， 体现的不仅仅是国产配套动力的进步 ， 更标志着中国制造业的崛起 。 在被外界公认为“最难啃的一块骨头”——中大型挖机动力领域 ， 玉柴股份已经率先宣告攻克 ， 以玉柴动力配套中型挖机为标志 ， 相信会有更多的国产动力成为中大挖市场的配套主角 ， 中大挖高端市场将全面迎来国产动力的新时代！