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视觉中国供图

羊城晚报采访人员 林曦 实习生 郑祖钦
已经被淡忘许久的魅族手机居然和吉利汽车集团传“绯闻”了 。 近日 ， 有消息称 ， 吉利集团旗下手机公司星纪时代正与广东手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜 ， 目前处于尽职调查阶段 。 但是 ， 对于传闻 ， 魅族方面回复称暂时没有相关信息；吉利方面表示对市场传闻不予置评 ， 星纪时代高端手机研发业务正在有序进展 ， 希望打造开放融合的生态伙伴关系 。
吉利为何会盯上手机？
【吉利集团和魅族手机传“绯闻”】这几年 ， 在新能源汽车崛起的年代 ， 我们可以看到 ， 从IT互联网跨界过来的造车新势力层出不穷 ， 不少手机厂商也涉足造车事业 ， 并与汽车厂商已经进行合作 。 然后 ， 汽车大厂当然也不想把自己的车机系统拱手让人 。
其实 ， 与魅族的传言并不是吉利集团第一次和手机“有染” 。 去年由吉利创始人李书福创办的星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议 。 企查查APP显示 ， 去年9月 ， 湖北星纪时代科技有限公司成立 ， 经营范围包括移动终端设备制造、电子产品销售、5G通信技术服务等 ， 吉利集团（宁波）有限公司为大股东 ， 持股32.3077% ， 李书福持股6.1538% ， 并担任公司董事长 。 王勇任星纪时代CEO ， 据悉 ， 其曾任中兴通讯副总裁 ， 离开中兴通讯后 ， 王勇还加入了华硕任中国区副总经理 。
天眼查信息显示 ， 该项目总部落户武汉经开区 ， 定位高端智能手机 ， 整合全球技术和资源 ， 服务全球市场 。 此外 ， 该公司已申请4个商标 ， 有中文也有英文：来者、随身大屏、UPON、UPUPHONE 。
很多手机和互联网厂商都认为 ， 在新能源时代的汽车是带了四个轮子的大号手机 ， 小米集团创始人雷军也表达过这样的观点 。 因此 ， 利用互联网软件的便利性和前瞻性 ， 这些厂商纷纷进军汽车企业的车机系统 。
李书福当然不愿意看到这种局面 ， 所以主动出击 。 据公开报道 ， 吉利控股集团董事长李书福曾表示 ， 将在手机领域大手笔投入100亿元 。 李书福直言 ， 手机能链接车联网、卫星互联网 ， 打造丰富的消费场景 ， 做强生态圈 ， 为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验 。
魅族能因此翻身吗？
许久没有声音的魅族因为和吉利的这则传闻火了一把 。 从MP3起步到切入手机市场 ， 魅族于2009发布了第一款手机为魅族M8 ， 并迅速打开市场 。 据悉 ， 当时魅族M8近5个月销售额突破5亿元 。 在2016年魅族出货量达到了2000多万部 ， 达到高峰 。 企查查APP显示 ， 魅族曾于2015年获得了阿里巴巴和海通开元的投资 ， 融资额达6.5亿美元 ， 后于2016年得到了友财投资 ， 天音控股 ， 建赢友财投资等机构近2亿元的投资 。 此后 ， 魅族再无融资消息 。
但是近几年 ， 魅族开始走向了下坡路 。 有行业观点认为 ， 魅族的衰败 ， 和魅族创始人黄章宣对组织架构的调整有很大影响 。 随后 ， 该公司主管硬件设计的白永新、主要操刀Flyme系统的杨颜以及主管营销和魅蓝的李楠 ， 纷纷离职 。 据BCI公布的数据 ， 2020年12月28日至2021年1月31日 ， 魅族的市场份额仅剩0.1% ， 几乎可以忽略不计了 。
有观点认为 ， 手机企业规模越大 ， 对上游的议价能力越强 ， 在全球缺芯的背景下 ， 魅族的成本控制、订单规模、用户规模很难和头部企业抗衡 ， 市场影响力微乎其微 ， 也已很难翻身 。 但如果被吉利收购 ， 在硬件厂商可能存在短板的软件方面 ， 魅族的软件体系假如能互补 ， 这将会是对星纪时代能力的补充 。 而手机功能和智能座舱间互相赋能 ， 也不失为魅族自救之路 。