作为一个资源密集、资金密集型行业 ， 地产行业一直都是腐败高发领域 。
据证券时报不完全统计 ， 2019年-2020年共有10余家房企公开内部反腐动作 ， 包括万达、保利、融创、绿地、龙光、雅居乐、旭辉等知名房企 ， 涉案人数数十人 ， 腐败行为多发生于营销环节 。
2020年11月 ， 旭辉通集团通报 ， 其皖赣区域集团原营销总监吴某与其家属梁某及外部中介倒卖内部房源和特价房 。
2019年9月 ， 复星旅游文化集团公告称 ， 旗下海南亚特兰蒂斯商旅发展有限公司副总裁及其两名下属将部分公寓与别墅加价出售给购房者 ， 以此获利近2亿元 。
2019 年6月 ， 融创中国旗下无锡和上海公司发生贪腐事件 ， 两位营销总涉嫌通过倒卖内部房源和特价房牟利 ， 被公司发现并向警方报案 ， 涉案值超亿元 。
钱文颖认为 ， 企业反腐需要从制度和文化两方面入手 。 一是对组织结构进行调整和改善 ， 导入数字化工具帮助组织管理更透明化 ， 建立完善的人才激励机制、内控机制和惩罚机制 ， 并对相关负责人适当分权；二是在内部树立企业的文化价值观 ， 通过反复的宣导让员工从心底认可廉洁 ， 对贪腐行为防患于未然 ， 同时也能以此招揽到价值观匹配的人才 。
【延伸阅读】比亚迪“造富神话”
从1994年创办比亚迪进入电池领域 ， 到2003年跨界汽车制造 ， 再到2014年比亚迪开始全面向新能源汽车转型 ， 再到2017年推动比亚迪内部的“改革”与对外的“开放” 。 27年来 ， 王传福和比亚迪完成了一次又一次华丽转身 。 每一次 ， 王传福都力排众议 ， 在比亚迪发展的关键期 ， 眼光犀利 ， 决策“铁腕” 。
具体从比亚迪进入汽车行业的发展阶段来看 ， 可以分为三个时期 。
2003年-2010年前后 ， 作为跨界汽车制造的新力量 ， 比亚迪快速发展 ， 逐渐成为中国自主品牌的翘楚 ， 并在2009年比亚迪第一次拿下了自主品牌销量冠军 。 通过垂直整合的模式 ， 从发动机到内饰、汽车电子部件、后备箱、保险杠、气囊...比亚迪试图将汽车制造上下游超长的全产业链条 ， 都由内部生产配套 。
不过 ， 在2010年之后 ， 中国汽车市场规模从2000万辆向近3000万辆快速增长的同时 ， 比亚迪的销量却开始陷入停滞 。 和其他自主车企相比 ， 垂直整合模式的弊端显现 ， 比亚迪需要一场“大手术” 。
2017年 ， 王传福正式推动比亚迪内部的“改革”与对外的“开放” 。 比亚迪按照业务划分 ， 打造“事业群+事业部”的组织架构 ， 让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势 ， 找到新的盈利点 ， 培育新的增长点 。 目的是打通各产业、事业部间的界限 ， 提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度 。
王传福坦言 ， 封闭的东西会落后 ， 彼时老是和过去比 ， 而不会和市场比 。 一旦开放市场化之后 ， 既要和过去比 ， 又要和同行比 。 充分竞争 ， 才能充分感受到企业活力 。
“这些子公司只赚比亚迪的钱 ， 那不叫本事 ， 拆出去赚市场的钱那才叫本事 ， 才意味着产品有竞争力 。 所以我们有了市场化1.0的战略 ， 即零部件业务拆分 。 电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去 ， 去和同行竞争 。 ”王传福表示 。
比亚迪决定最先对外开放的业务 ， 是其最为优质的资产——动力电池 。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据 ， 比亚迪在11月份的装车量为3.46GWh ， 市占率为16.6% ， 排名第二 。 不过宁德时代的市场份额(55%)已过半 ， 约等于三个比亚迪 。 2021年1-11月比亚迪累计装机总量约为21.34GWh ， 已超过去年全年的动力电池装机量(9.01GWh) 。