不过尽管LG新能源此番在资本市场获得“弹药补给” ， 但其与宁德时代的盈利能力仍存在不小差距 。 两家财报显示 ， 宁德时代毛利率常年保持在27%以上 ， 其中净利润保持在10% 。 而LG新能源（此前为LG化学电池业务）净利润率则一直很低 ， 常年徘徊在盈亏平衡线附近 。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为 ， 宁德时代处于中国这一最大的汽车消费和新能源车市场 ， 其在国内供应链体系和车企关系布局上更占优势 。 而LG新能源海外品牌合作表现活跃 ， 的确堪称宁德时代很大的潜在竞争对手 。
【韩国史上最大IPO来了！CEO称要超越一个“中国第一”，全韩国的散户打新赚大了】“LG新能源上市会短期激励相关板块的表现 ， 但是其上市并不会快速改变市场格局 ， 目前动力电池的竞争关键 ， 第一是产能、第二是技术 ， 而这两方面都不是短期内就会发生变化 ， 但是长期来看会进一步增加动力电池行业的竞争 ， 削弱动力电池产品的收益率 ， 刺激相关企业继续大举投资扩充产能和技术突破 。 ”香颂资本执行董事沈萌告诉采访人员 。