此前 ， AutoX全无人RoboTaxi做到“全车无人”（车前、后排均无人） ， 并面向公众开放运营 。 该车型基于克莱斯勒FCA大捷龙前装冗余线控MPV构成 ， 搭载了AutoX自主研发的全无人系统AutoX Gen5 ， 包括高分辨率感知系统、自研核心车载超算平台AutoX XCU、L4级无人驾驶域电子电气架构 。
这也意味着 ， AutoX的完全无人驾驶RoboTaxi车队 ， 是中国唯一整车全无人驾驶RoboTaxi车队 ， AutoX为全球第二家、中国唯一进行真正全无人RoboTaxi运营的公司 。
至今 ， AutoX全无人RoboTaxi运营已超一年 ， 以过硬的技术实力 ， 保持完美的零事故纪录 。
二、中国最大任意点到点自动驾驶域
RoboTaxi真正落地的第二个核心要求 ， 是覆盖足够大区域 ， 面积与正常的共享汽车运营面积相当 。
对用户来说 ， 有限的面积范围、无法点到点的出行服务价值较低 ， 难以满足其日常出行需求 ， RoboTaxi也难谈实际应用 ， 更不用说形成真正的商业化 。
此次AutoX发布超过1000平方公里自动驾驶域 ， 是中国RoboTaxi应用真正走进寻常百姓家的重要一步 。
早在2019年 ， AutoX已在全球积累了13个城市的自动驾驶经验 。 此后 ， AutoX发力拓展连贯的大区域任意点到点自动驾驶域 ， 此次突破1000平方公里 ， 并覆盖区域中大小毛细血管道路 ， 区域面积足以满足海量城市用户的真正出行需求 ， 对RoboTaxi场景的真正落地具有巨大价值 。
三、最高密度覆盖毛细血管
RoboTaxi的第三点运营要求是高密度覆盖 ， 大街小巷都能到达 ， 满足正常出行需求 。 目前其他自动驾驶运营往往以少数固定站点上下车的方式 ， 更类似于公交站点 ， 而非真正的任意点到点出行体验 。
任意点到点覆盖密度意味着 ， 在整片运营区域内 ， 各种道路路网完全覆盖 ， 包括毛细血管道路 ， 并且在各种道路上均可停靠 。
只有这样 ， RoboTaxi提供的出行服务才可能与共享出行、拼车出行等现有出行方式同台竞争 ， 并最终通过技术的优越性、服务的便利性进一步打开市场 。
根据Allied Market Researh最新报告 ，RoboTaxi市场规模预计到 2030 年将达到 386.1 亿美元 。 随着无人驾驶技术不断进展 ， 真实场景落地能力将成为衡量自动驾驶企业竞争力的重要指标 ， 并持续驱动企业良性发展 。
深厚技术储备、多年运营经验 ， 建立全无人RoboTaxi护城河 2020年 ， AutoX成为中国首个在一线城市公开道路展开完全无人驾驶测试的公司 ， 是全球第二家、中国第一家可达到“全车完全无人”驾驶的RoboTaxi 。
此后 ， AutoX在全无人RoboTaxi的大规模落地上一路领跑 ， 持续推进RoboTaxi应用落地的实质性进展 。
过去一年 ， AutoX先后发布发布中国首个长达2小时、一镜到底的全无人驾驶视频 ， 展示在城市公开道路上连续完成了16个任意点到点的RoboTaxi订单；中国首个城中村全无人自动驾驶视频；以及本次长达5小时40分钟无接管的全无人驾驶视频 。
不难看出 ， 其RoboTaxi运营展现出大范围内游刃有余、极端场景安全可靠、任意点到点上落客等特点 。
上个月 ， AutoX首次揭秘AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频 ， 展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线 。 产线历经三代全线优化 ， 确保每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性 。
每一台RoboTaxi经过标准化产线生产 ， 经过PDI出厂前质检 ， 立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备 ， 并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测 ， 在出厂时即可进入无人驾驶状态 。
【自动驾驶区域突破1000平方公里，AutoX展现RoboTaxi真正落地能力】