但是从销量来看 ， BMW i3显然无力承担这样的重任 。
数据显示 ， BMW i3上市的开局之年 ， 也就是2014年 ， 全球销量16052辆 。
截止到2021年 ， BMW i3的销量定格在22.68万辆 ， 平均每年销量2.8万辆 。
对比同级别车型 ， 这样的市场表现实难有竞争力 。

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同为紧凑型纯电动车的大众ID 3 ， 2019年中在欧洲上市 ， 2020年正式开启交付 ， 到当年年末 ， 累计销量就达到5.4万辆 。
外界也普遍认为 ， 正是BMW i3的表现差强人意 ， 间接导致宝马电动化转型计划趋于保守 ， 落后于友商之后 ， 起了大早赶了晚集 。
而且作为一款9年前上市的电动车 ， 无论智能性还是平台扩展能力 ， 都很难在当下的市场中竞争 。
在此之下 ， 宝马选择将BMW i3撤下生产线 ， 为更有竞争力的产品腾出产能 ， 无疑是上佳选择 。


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【宝马虎年停产首款电动车，上市9年卖得没有Model 3半年多，补位车型将与长城合作】图7/7

宝马官方透露 ， BMW i3停产之后 ， 将会对生产线进行改造 ， 为生产新车型Mini Countryman做准备 。
同时 ， 宝马发言人还表示 ， 纯电动车产品矩阵的快速扩大 ， 也还是BMW i3停产的重要原因 。
到今年年底 ， 宝马将在全球市场上推出6款纯电动车型 ， 到2023年 ， 宝马的纯电动车型将增加至13款 。
毫无疑问 ， 虽然BMW i3并未有出色的市场表现 ， 但至少 ， 也为宝马的电动化转型提供了经验 。
现在结束自己的历史使命 ， 停产 ， 或许就是这位老将的最好归宿 。
参考链接：
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-i3-cease-production-july-after-nine-years
https://electrek.co/2022/01/28/the-future-is-now-after-nine-years-its-time-to-say-goodbye-to-the-bmw-i3/
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