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文 | 万博
来源：智能车参考
宝马纯电动车型BMW i3 ， 承载电动转型希望 ， 现在迎来了停产结局 。
从2013年正式发售至今 ， BMW i3走过9年时光 ， 卖出约25万辆 。
至此 ， 这款宝马纯电动车的开山之作 ， 见证了宝马电动化转型的起步 ， 却也因市场遇冷而间接拖慢宝马的电动化转型 。
如今宝马纯电动车产品矩阵快速扩大 ， BMW i3 ， 也完成自己的使命 。
为新车型让位 ， 腾出产能 ， 停产（可能）是BMW i3最好的归宿 。
宝马 i3即将停产
据外媒electrek ， 宝马发言人在最近的采访中证实 ， 宝马首款纯电动车型 *BMW i3 ， 将在今年7月份迎来停产 。
最后一辆BMW i3 ， 将在德国莱比锡工厂下线 。
在此之前 ， BMW i3已经于2020年停止在国内销售 。


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BMW i3的补位者 ， 是一款紧凑型纯电动SUV——宝马iX1 。
根据官方消息 ， 宝马iX1原计划在今年上半年上市 ， 但因工厂建造延误 ， 上市时间被推迟到2024年 。
不过除了iX1 ， 第二代Mini Electric ， 也是BMW i3停产之后的替补之一 。
这款车由宝马和长城合资成立的光束汽车生产 ， 预计在2023年正式上市 。
同时 ， iX1和Mini Electric都是基于宝马FAAR平台 ， 也就是说 ， BMW i3采用的Drive Life平台 ， 也会与BMW i3一起 ， 成为过去式 。


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作为宝马纯电动车的先行者 ， BMW i3最早在2011年 ， 以概念车的形式亮相 。
两年之后 ， BMW i3正式量产 ， 并率先登陆偏爱紧凑车型的英国市场 。
BMW i3量产车型保留了大量的概念车型元素 ， 配备后铰链式后门和碳纤维结构掀背 ， 造型新奇 ， 上市之初赚足了眼球 。
动力形式上 ， BMW i3有纯电动和增程式两种选择 ， 使用22.2kWh的锂离子电池 ， 最大功率168BHP（制动马力） 。
其后在2017年 ， BMW i3迎来改款 ， 电池容量提升到33.3kWh 。
同年宝马还推出功率更高的新车型BMW i3 S 。


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价格方面 ， BMW i3早期版本在50万元人民币左右 ， 最近两年的后续版本价格下降到30万元人民币区间 。
销量方面 ， 公开数据显示 ， BMW i3从2013年上市到2021年10月份 ， 销量超过20万辆 。 预计到今年7月停产之前 ， 销量将达到25万辆左右 。
从第一次亮相到停产 ， BMW i3走过11年的时光 。
这款车对宝马的意义 ， 不仅是第一款量产纯电动车 ， 同时也见证了宝马电动化转型的起步 。
如今宝马电动化转型步伐加快 ， BMW i3完成了自己的使命 ， 为“新人”让位 。
为何停产？
BMW i3停产 ， 原因无二：
被寄予厚望的BMW i3 ， 缺乏市场竞争力 。
2011年BMW i3概念车亮相之后 ， 宝马被外界看作传统车企最先吹响电动化转型号角的那一个 。


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量产的BMW i3 ， 自然也被看作宝马进军纯电动车领域的尖刀 。