俩小时卖200辆成往事( 二 ) _经验常识

与滴滴同期竞争汽车电商市场的企业玩法很多，而且优势一般不容易复制。以神州买买车为例，由于自营汽车业务对新车的消化，神州可以作为有稳定销量的电商平台 “勾搭”主机厂，获得更有利润空间的车源。数据显示，神州买买车在2016年双11总订单金额突破8亿元，而销量背后是神州已经布好的，比4S店更具地域优势的线下服务店。
但其实，滴滴也明白线下服务的重要性。卖车之前，滴滴在开始布局线下店——滴滴车主俱乐部，围绕平台业务服务、司机职业服务和车辆服务构建综合服务平台，覆盖保养、维修、保险、电讯等服务，并计划在俱乐部引入二手车交易、新车买卖等业务。只是，专业销售人员等成本一直是第三方企业布局线下汽车销售的门槛。
为此，滴滴曾试图直接合作销售链条十分完善的4S店，更推出“到4S店免费”的打车服务，自己补贴来为4S店引流，并表示自己不可能大面积铺设线下店，要和4S店互补合作，但之后也并没有公布过相关的成绩。
内忧外患之下选择专注
收购优步、融资顺利，慢慢布局电商业务，滴滴却在2016年下半年陷入了一场煎熬。网约车新政给了滴滴当头一棒，直接限制了它最适合盈利的项目——快车的体量。从挣扎着申请政策变更，到接受调整期限，滴滴的经历是友商的看点，是它自己的痛，好在暂时挺了过来。
昨天，滴滴拿到了《网络预约出租车汽车经营许可证》，表示会自身优势积极促进网约车行业健康发展，也会进一步探索通过创新实现网约车与出租车行业的融合发展。但此时，包括首汽、美团在内的新玩家正趁着政策明朗加入市场，滴滴可能还会面临新一轮洗牌。
近日滴滴通过内部信的方式公布了2017年战略，将“修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地”作为五大关键词，升级后公司分为两大事业群、一个FT团队(智慧交通)、多个事业部，两大事业群包括快捷出行和品质出行事业群，此外还将新成立国际化事业部，但信中未提及汽车电商相关内容。
对于电商业务的“消失”，滴滴对外消息负责人给出的回应是“架构调整” 。
柳青曾在移动互联网大会中坦言，“滴滴的目标并不是要从3800万出租车里面找市场，而是要挖掘私家车市场，就是今天如果你选择买车、选择开车的话，我们希望我们提供的服务能好到你放弃去买车、开车，因为在这么拥堵的城市里开车是没有乐趣的。”
而创始人程维则用了一个更加直接的说法，认为传统汽车产业被智能汽车颠覆只是时间问题，甚至大胆预测，无人驾驶在六年内即可实现。“那个时候为什么还要买车呢?买了也是无人驾驶，10年以后你买一辆车就像今天你买一匹马一样，会非常的奇怪。”
【俩小时卖200辆成往事】这些思想或许也是滴滴的汽车电商被暂时放弃的原因。不过，不论是无奈之举，还是真的看清了趋势，砍掉汽车电商的滴滴仍旧充满斗志，从五大关键词中就可以看出，滴滴将更专注地在出行领域做文章，但野心远比解决出行问题更大。
本文"俩小时卖200辆成往事,滴滴电商消失"为编辑编创,转载请注明出处(258206)

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。