俩小时卖200辆成往事 _经验常识

俩小时卖200辆车的业务消失了
据悉，滴滴试驾频道曾是滴滴汽车电商整套产品的安身之所，包括头条、车商场、汽车用品、社区和试驾五个版块，但这个频道的变化却有种手起刀落的感觉：先是将头条、车商城、汽车用品和社区四个频道合并为圈子，而如今，圈子也消失了。
滴滴布局汽车电商要追溯到2015年12月，按照滴滴官方说法，汽车电商业务是其试驾业务的延伸。

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2015年，滴滴出行宣布将在双12通过试驾频道向终端用户卖车，正式开启汽车电商之路。当时，奔驰和一汽丰田两个品牌各有100辆车上架，定价较市场价低约4万元。为了配合卖车，滴滴还推出了“1元”试驾，200辆车仅用了2小时10分钟就一售而空。
滴滴把从试驾到买车看做一套交易闭环，认为试驾虽然低频，但滴滴用户基数大，有用试驾带动汽车电商的机会，起码试驾数据还比较客观。根据官方数据，滴滴试驾功能上线2个月，累积订单140万，实际完成50~60万单，后者被看做购车的潜在用户。于是，滴滴宣布将在2016年1月底上线汽车电商平台。
彼时业内存在很多质疑，在“卖车违背共享经济”被滴滴否认后，仍有人认为试驾到卖车就滴滴而言是行不通的，并指出了三个主要理由：
(1)试驾和买车是两种需求，试驾体验再好也不足以推进消费决策。用户买车注重更为专业的服务，如果滴滴不投入大量精力，很难与已经成熟的平台竞争。
(2)想买车的用户会试驾多种车型，而非一蹴而就，决策试驾和卖车之间的转化率低。
(3)按照2016年1月的数据，滴滴试驾中与厂商和经销商合作的车源较少，70%~80%来自车主，但试驾用户希望尝试的新上市车型与车主车型重合度有限。
当时小马购车、好车驾到等类似模式企业的转型，也是这些问题存在的佐证。但滴滴的汽车电商平台还是如期上线了。
“想得明白，做起来难。”
滴滴出行副总裁朱磊表示，滴滴汽车电商与既有平台不同，“当滴滴覆盖购车人群60%的时候，会成为其它电商平台的上游，通过海量数据精准分析出潜在购买人群，并将这种需求与其他电商、经销商平台结合，推出个性化推荐等更多的与汽车相关的服务，形成完整的购车生态。”
于是，头条、汽车用品、社区等用于捕捉用户行为、喜好的功能相继上线，“天猫模式”的车商城也作为交易触点出现在了试驾频道中。
但从数据收集到应用的过程并没有想象中简单，当时阿里汽车、汽车之家这些巨头，包括好买车、卖好车等创业企业都在绞尽脑汁争抢市场，甚至处于“大放血”的阶段，作为滴滴的新业务，想要突围也并不容易。
有汽车电商创始人告诉亿邦动力网，滴滴进入市场是好事，证明了行业前景，但整个市场都不担心滴滴会构成威胁，起码暂时不会。一方面滴滴的电商模式相对保守，另一方面在出行市场没有割据完成之前它没有精力去搏击一个新战场，基本属于“占坑原则” 。“即便真的把精力放上来也无妨，汽车行业已经发展了近百年，里面藏着的故事也不是三言两语能讲完的。”上述人士自信补充道。
有汽车行业人士这样形容滴滴的电商业务，“想得明白，做起来难” 。因为汽车电商回归零售本质要看货源、推广和交易。作为汽车电商的第一步，拿到有利润空间的车源难到了滴滴。
上述人士告诉亿邦动力网，汽车行业利益链根深蒂固，话语权掌握在主机厂。“都知道主机厂的车源有利润空间，但主机厂更愿意把车交给能消化绝大部分产量的4S店，有稳定销量才有资格和主机厂合作，滴滴只能合作供应商。”该人士表示，如果只能将着眼点转向库存车或平行进口车，利润空间就寥寥无几了。

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