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双壁带胶热缩管溢胶过多原因及改善办法
双壁热缩管也叫带胶热缩管 ， 或含胶热缩套管 ， 该热缩管有密封防水的作用 ， 外层选用优质、柔软阻燃交联聚烯烃和热熔胶双层构成 ， 内层热熔胶契合加工而成 ， 简略而言即在普通热缩管内均匀涂了一层胶 。 外层材料具有绝缘防腐、耐磨等优点；内层热熔胶能缓冲机械应变和密封性强 ， 具有低熔点、防水、密封、高粘接性等优点 。 广泛应用于电子设备的接线防水、防漏气 ， 电线分支处的密封固定 ， 金属管线的防腐保护 ， 电线电缆的修补 ， 水泵和潜水泵的接线防水等场景 。



双壁带胶防水热缩管的特点：
适用范围：-45℃～125℃
【双壁带胶热缩管溢胶过多原因及改善办法】起始收缩温度70℃ ， 完全收缩温度135℃
内胶层熔化温度：70℃～90℃
收缩倍率3：1 ， 4：1 ， 轴向收缩率≤±8％；
密封、防水、应变缓冲、环保(HoRs)、外层自熄
使用方便 ， 用烘箱和热风枪加热即可收缩 。
标准颜色：黑色(可按客户要求提供其他颜色)



双壁热缩管在使用时的注意事项：
1.待用的汽车线束用双壁管应按产品规范逐支进行质量检验 ， 不符合规范不得使用 ， 并应做好记号 ， 另行处理；
2.汽车线束用双壁管现场应由人工搬运 ， 搬运时应轻抬轻放；
3.下管前 ， 凡规则须进行管道变形检测的断面的管材 ， 应预先量出该断面管道的实际直径 ， 并作出记号；
4.人工下管是 ， 由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员 ， 对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳子系住管身两端 ， 保持管身平衡均匀溜放至沟槽内 ， 禁止将管材有槽顶边滚入槽内；
5.起重机下管吊装时 ， 应用非金属绳子扣系住 ， 不得串心吊装 。
双壁带胶热缩管也有多胶和少胶的区别 ， 如果是多胶双壁管 ， 根据加工件的需求 ， 会允许并需要溢出更多的胶 。 也有另外一些状况则没那么简单 。


热缩管内壁含有热熔胶 ， 在加热过程中会熔融并填充内部空隙 ， 从而达到完全密封防水的作用 。 所以 ， 双壁热缩管如果胶水过多 ， 就会沿热缩管边缘处溢出 。

带胶热缩管溢胶过多怎么办？
带胶热缩管溢胶是必然的 ， 但是它的溢胶也会带来相应的问题 ， 下图是相对比较正常的状态 ， 通常来说性能和外观上都没有什么影响 。 而其他一些情况则不一定 。
在运用双壁热缩管时 ， 一方面不要把加热温度调得太高 ， 导致热熔胶消融后流动性增大 ， 溢出速度过快 。 还要严格控制加热时间不宜过长 。
就如下图的情况 ， 当带胶热缩管用在一些环形端子上的时候 ， 无论是小平方的环形端子 ，还是大平方的电缆电瓶线也好 ， 前端的端子都是需要作为连接头进一步使用的 ， 而以圆孔为中心 ， 周围的一圈金属通常是需要进行焊接等操作的 ， 带胶热缩管加热过后 ， 热熔胶溢出过多 ，从而覆盖了一部分金属位置 ， 这种情况下就会影响到后续的装配操作 ， 所以是不行的 。 那么针对这个问题怎么解决呢？一方面对于线束的设计来讲 ， 会考虑连接处留出合适的举例；另一方面热缩管的选择和加工上 ， 会选择胶量不是特别多的带胶热缩管 ， 同时加工过程中也要控制位置 ，不宜太靠前 。