拜登政府推出的基建法案 ， 极力促进充电基础设施的建设 ， 政府投入高达75 亿美元 。
但这是有条件的 ， “必须能够为多家汽车制造商生产的汽车提供充电服务” 。
特斯拉要把政府这笔补贴拿到手 ， 就必须开放超充 。
所以特斯拉开放超充桩 ， 带来的是更多的收入和更大的机遇 ， 还能间接刺激动力电池性能进步 。
可谓一举三得 。

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问题来了 ， 马斯克把美元装进口袋 ， 老车主算不算又一次被割韭菜？
按费用计 ， 特斯拉超充本就比公共充电桩或个人电桩贵一半左右 ， 非特斯拉车主使用成本又会高不少 ， 所以特斯拉主动开放 ， 大家未必会捧场 。
但逢年过节的出行高峰可就不一定了 ， 为了节省时间 ， 多花几十一百的完全可以接受 。
所以老车主权益肯定会受损 ， 可能出现的电桩挤兑情况 。 特斯拉还没任何措施 ， 只给出了不疼不痒的承诺 。
【特斯拉超充向所有车开放，马斯克一年多赚1600亿，老车主：？】不过面对这种程度的割韭菜 ， 老车主们恐怕已经毫无波澜了吧 。