以大疆目前的情况来说 ， 现有的地位是稳固的 ， 同时它在技术外延的方向上 ， 也会有更多的选择 ， 所以现阶段 eVTOL 并没有成为大疆的第一选择 ， 不是一个明确提出的战略方向 ， 但大疆也一定会在 eVTOL 领域有所投入 。 至于大疆会在多大程度上影响这个行业 ， 还有待后续的观察 。
而对创新者来说 ， 在无人机这么一个成熟的领域打败大疆是非常困难的 。 创新者的机会在于 ， 虽然大公司在技术上往往是领先的 ， 但在决策上往往又是偏向保守的 。 在一个行业早期 ， 创新者的技术未必先进 ， 但他们通常会激进地在局部的地方寻求突破 。本质上 ， 大公司考虑的会是下一个时代的问题 ， 而更多的创业公司 ， 考虑的是下一碗饭的问题 。 通俗一点说 ， 就是光脚的不怕穿鞋的 。 但最终 ， 很多打破原有格局、影响世界的力量 ， 恰恰会生长于这样的光脚时刻 。
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如果 eVTOL 真正成熟 ，
会给我们带来什么改变？
最后让我们大胆想象一下 。
eVTOL 的真正成熟 ， 意味着我们已经在城市中建立了一套点对点的三维交通网络 。 它最大意义在于 ， 去掉了枢纽 ， 相应的整个城市会成为一个去中心化的形态 。 那可能城市中心的房价就没有那么贵了 ， 甚至可能人一辈子都不需要下楼了 。
这种畅想最激动人心的地方在于 ， 我们在无数科幻作品中所畅想的未来城市 ， 真切地成为了现实 。 但反过来说 ， 这种城市形态可能也意味着 ， 接触点的消失 。
构成一个城市文化的基本 ， 或者我们对一个城市情感的寄托 ， 恰恰就是这些接触点 。 它可能是公交车上不经意的偶遇 ， 是街道旁面熟的小贩 ， 是城乡结合部的混乱 。 当我们的城市都变成无限高的高楼 ， 当所有人都使用点对点的交通工具的时候 ， 市井可能就消失了 ， 不经意的偶遇就消失了 。 从 A 点到 B 点 ， 整个系统都在为一个目标努力——高效确定地解决问题 。
或许那个时候 ， 我们偶尔也会怀念一个旧时代城市的魅力 ， 正如我们今天也会偶尔怀念绿皮火车一样 。
*头图来源：视觉中国
极客一问
【eVTOL，航空业破局者】你期待中 eVTOL 长什么样？