新一代运载火箭基于模块化、组合化、系列化发展理念 ， 可以根据不同运力需求快速推陈出新 ， 比如长征五号凭借14吨级地球同步轨道转移运力跻身同类火箭世界前三甲 ， 能够以一箭多星的方式发射大质量高轨卫星 ， 去掉二子级的长征五号乙又能发射更大规模的载人航天舱段 ， 长征七号甲可以弥补7吨级高轨运力空白 。

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长征五号乙遥二火箭发射天和核心舱 ， 整流罩分离 。
这时可能有人要举例猎鹰九号 ， 这是一款通过起飞级回收复用实现低成本发射的火箭 ， 然而这款火箭通常只能发射大吨位载荷 ， 对于小卫星也只是拼单发射 ， 而拼单发射并不能将卫星送入理想的设计轨道 ， 由此产生的运输需求依然需要其他运力等级的火箭 ， 因此美国航天至今也仍然无法由猎鹰九号火箭一统江湖 。

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猎鹰9号火箭一子级回收
即便未来星舰通过增强轨道机动能力 ， 实现更高效的不同轨道面的多星发射能力 ， 我们也要去纵向观察美国航天的发展历程 。

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星舰
在猎鹰九号、猎鹰重型、星舰诞生之前 ， 美国航天与如今的我们一样 ， 有着琳琅满目的火箭产品型谱 ， 仅宇宙神-5系列火箭就有两位数量级的变体构型型号 ， 这还不包括其他系列的火箭 ， 乃至航天飞机 。

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宇宙神-5火箭的10种构型
美国航天也正是在经历了众多火箭型号的发展之后 ， 积累了大量的新型发射技术 ， 比如无人值守、智慧火箭 。
类似技术也已经或即将在长征系列的新一代火箭中加以应用 ， 长征八号已经验证了智慧火箭的部分技术 ， 比如在火箭推力异常情况下 ， 自主解算出一条运力优化轨道 ， 并将载荷送至该轨道 ， 而不是像以前传统火箭那样 ， 遇到这种情况就只能宣布发射失利 ， 进一步提高了任务成功率 。

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长征八号运载火箭
长征六号甲将具备火箭推进剂加注至正常发射阶段的“塔架无人值守” ， 提高了任务实施过程中的安全性 ， 此项技术未来也将在921新一代载人运载火箭中应用（这是一款载人登月火箭）；同时 ， 长六甲一子级配置发动机诊断系统 ， 该系统可在火箭起飞前检测发动机状态 ， 提高任务可靠性 。
去年长征系列火箭实现了48次发射48次成功的全胜战绩 ， 年度发射成功率高达100% ， 宇航任务高成功率靠的从来不是运气 ， 而是技术底蕴的积累 。
接下来 ， 长征六号系列火箭型谱还将进一步完善 ， 旨在实现一子级垂直回收复用功能的长征6X已经立项 ， 航天科技一院也有一款正在研发的同类型火箭“长征8R” 。 近日在“近地轨道载人航天发展展望与合作研讨会”上进一步披露了 ， 921新一代载人火箭的一子级垂直回收方案 ， 以及基于带翼再入+系绳网方式回收的中国版星舰方案 。

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长征6X垂直回收火箭一子级动力组成
我们的航天爱好者通常比较善于横向对比 ， 而单纯横向对比是机械的 ， 也是错误的 ， 我们应该树立横向对比+纵向对比的对比理念 ， 只有这样才能接近事物发展的本源 。