六年前 ， 一款形似大号导弹的新型运载火箭以前所未有的“三平一快（水平组装、水平测试、水平运输、快速发射）”测发模式亮相 。 它就是“长征六号” ， 这是一款三级串联构型火箭 ， 高度29米 ， 最大直径3.35米 ， 起飞重量103吨 ， 起飞推力1188千牛 ， 700公里太阳同步轨道运力1吨 ， 在长征系列火箭家族中只能算是小个子 ， 仅比半个世纪前首飞的长征一号火箭略大 。
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长征六号运载火箭
然而 ， 就是这样一款小火箭却拉开了我国新一代无毒无污染运载火箭全新发展时代的大幕 ， 长征六号火箭测发周期短 ， 采用全新结构形式、全新动力系统、全新电气系统等诸多创新技术 ， 该火箭首飞至今已实施8次入轨发射任务 ， 取得了八战八捷的全胜战绩 ， 火箭虽小意义却是非凡的 ， 它所承担的一系列使命任务中最为关键的就是验证YF-100新一代大推力高压补燃液氧煤油发动机 。
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长征六号火箭起竖
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长征六号点火起飞
在长征六号基础上 ， 后来长征七号、长征五号、长征五号乙、长征八号、长征七号甲等新一代运载火箭接连问世屡挑各类重大宇航任务的大梁 ， 经该型火箭验证的YF-100液氧煤油发动机无愧于金牌动力的美名 ， 迄今为止该型发动机在所有发射任务中皆出色地完成了自己的使命 ， 从没有任何一次火箭发射失败是因为YF-100发动机故障导致 。
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YF-100液氧煤油发动机试车
运载火箭的运力有多大 ， 航天舞台就有多大 。 而发展运载火箭则必然是动力先行 ， 经过一系列宇航任务的历练 ， 以YF-100液氧煤油发动机、YF-115液氧煤油发动机、YF-77氢氧发动机为代表的新一代火箭发动机装备也逐渐步入成熟期 ， 有了先进的动力就等于有了生力军 ， 于是基于各类运载需求研制的新一代运载火箭也将如雨后春笋般地接连问世 。
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YF-115液氧煤油发动机四机并联试车
本月上旬 ， 航天科技集团发布了我国航天科技活动蓝皮书 ， 其中披露今年2022年集团公司全年宇航发射次数将继续保持50+高密度发射态势 ， 长征六号甲、捷龙三号等新一代火箭将实施首飞 。
长征六号甲正是长征六号的改进衍生产品 ， 抓总研制单位是航天科技集团八院 ， 该院与航天科技一院是长征系列火箭仅有的两家抓总研制单位 ， 在上一代长征系列火箭产品中两家单位可以说是平分秋色 ， 但是在新一代运载火箭产品型谱中这种平衡正在被打破 。
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长征六号甲效果图（图源：柳树怪）
长征五号、长征七号、长征八号三大系列火箭皆由航天科技一院抓总研制 ， 且皆已实现飞行应用 ， 航天科技八院虽然也参与其中 ， 但毕竟不是主导力量 ， 而截至目前在新一代火箭产品中 ， 由该院抓总研制投入飞行应用的产品却只有长征六号 。
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航天科技一院抓总研制的长征五号乙运载火箭
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