位移和沿途的一些其他心血管留下 ， 但在性能上失去了駕駛性能多少收益更順暢 ， 更那progresivo ， 首先 ， 降低了消耗 。 在這種情況下的優點為客戶是雙重的：除了自動4×4 ， 各雙龍雷斯特具有低于200克/公里的二氧化碳排放量 ， 從而征稅在一個較低的水平汽車 。

還有傳輸 ， 兩種可能性4×2和4×4 ， 后者用一個旋鈕 ， 可以讓你牽引只有一個橋 ， 四之間選擇輪或連接的變速箱 ， 都帶有方向盤左側的旋鈕 。 在這兩種情況下 ， 無論是4×2和4×4 ， 可以在選擇六擋手動變速箱與發展拉短 ， 可以幫助移動2噸稱重雷斯特 ， 或稱為T-TRONIC自動變速器梅賽德斯原產地有5種速度 。

在駕駛輔助設備中 ， 新的Rexton 2013具有斜坡下降控制和帶抗側傾系統的ESP 。 的懸架變形的平行四邊形 ， 兩個軸（攜帶車軸前面雷斯特不那么強大的版本） ， 有一組專注于乘坐舒適性 ， 但新雷斯特不覺得那么沉重和緩慢的反應 ， 而現在是一輛完全有效的汽車可以在高速公路上面對長途旅行 ， 如果地址沒有那么多幫助 ， 它可以改善 。