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第1章 铁路行业背景
1.1 建设集群对讲系统必要性
随着我国铁路系统改制的完成 ， 我国铁路技术的发展得到进一步的提升 ， 尤其是高铁技术的发展有了明显的提高 ， 我国铁路运输速度有了更进一步的提升 ， 而且铁路运行周期更加紧密 ， 这样一来就会给铁路工务工作带来巨大的挑战 ， 因为铁路运输速度的提升、运行周期的缩短 ， 导致工务人员的检修、维修工作量会增加 ， 工作难度也会提升 。 基于国内外工务管理的经验教训可知：传统的铁路工务管理制度与管理方法已经不能适应现代化铁路技术发展的需要 。 为此铁路工务工程管理机构以及人员必须要改变传统的管理方法与手段 ， 借助先进的管理系统 ， 实现工务信息的统一管理 ， 工务信息的科学分析与传递 。 而所有的信息统一管理与分析就需要借助现代计算机技术 ， 因此在铁路技术不断发展的时代背景下 ， 研究铁路工务工程的信息化管理系统对实现铁路工务信息共享建设具有重要的理论意义 。
1.2 实现意义
铁路工务工程是铁路建设的重要组成部分 ， 铁路工务工作包含的内容比较多 ， 其既要负责铁路沿线设备的安全、铁路基础设施的检测 ， 还要负责铁路安全隐含的维修与上报 。 铁路工务直接影响铁路的安全运输 ， 如果在铁路工务中出现了检修不及时的现象 ， 就会导致铁路在运行的时候发生安全事故 。 同时铁路工务所消耗的费用要占到整个铁路运行成本的很大一部分 ， 而铁路维修则几乎占到整个铁路工务成本的二分之一 ， 因此为提高铁路运输安全 ， 延长铁路设备使用寿命 ， 需要对铁路工务工程管理模式进行优化 ， 借助先进的系统管理技术 ， 实现铁路工务的信息化管理 。 铁路信息化管理可以对铁路工务设备的性能进行科学的分析与判断 ， 以及对铁路的维修与保养等进行科学的预测与规划 ， 保证铁路工务工作的科学化、系统化 ， 避免出现资源浪费 ， 降低铁路建设与运营成本 ， 实现铁路的安全运输、提高其经济效益 。
第2章 铁路行业现状
2.1 通讯困难
在铁路沿线多有山区、隧道、桥梁等 ， 信号覆盖困难， 有紧急情况通过电话的方式无法快速联系到职员 ， 效率低
2.2 突发性
铁路事故通常没有征兆 ， 一旦发生就会导致连环事故 ， 产生破坏性强 ， 人员财产损失严重 。 这对救援抢险人员的快速应对与资源协调能力提出了很高的要求 。
2.3 统一性
铁路部门日常工作需要协同公安 ， 供电 ， 工务 ， 医疗 ， 卫生等多方面联合调度 ， 现有的模拟信号对讲机无法实现联合调度 ， 在发生突发紧急情况时 ， 需要多部门配合时 ， 却无法形成统一呼叫与指挥调度 。
2.4 不稳定性
不明确位置 ， 难以找到附近的员工 ， 快速处理问题。 人员是否到岗按规定巡查 ， 管理上存在不可控 ， 无考核依据 ， 在发生突发紧急情况时 ， 无法快速确定附近员工并且通知快速赶往现场 。
2.5 缺少实时监控
对高危资产和区域 ， 无法实时监控 ， 不能随时随地查看实时状态和环境 ， 当出现突发紧急情况时 ， 会因为缺少实时监控而造成重大人员 ， 财产损失 。
2.6 通信保密性差
随着时代的进步 ， 科技的发展 。 现在的模拟通信通过简单的频谱扫描就可以获取通信信息 ， 这给铁路各部门的通信留下巨大的隐患 。