至2018年 ， 常州BRT运营已经10年了 ， 是全国第三个也是江苏首个运营BRT的城市 ， 这种像子弹头一样的候车室在常州随处可见 。 BRT的出现就像子弹头似的将各个区进行了串联 ， 每天承载着常州1/3的出行人流 ， 全系统线网总长竟然超过了出人意料的300公里 。 更神奇的是 ， 常州BRT竟然还是全国第一个获得“詹天佑奖”的城市公共交通项目 ， 内行人都应该知道这个奖是多么的难拿 。

你如果把常州BRT想象成“地面上的地铁” ， 可能可以更好的理解这种快速而又实惠（刷卡仅需6毛且免费换乘）的交通工具带给常州人“全城即一家”的强大心理暗示 。 如果说BRT加速了地面交通的人流 ， 那么常州发达的高架网络对于城市空间的拓展和重构起到了很明显的推力 。