2亿人次的互访量当然还不是全部 ， 如果再统计公路和火车的互访量 ， 只会更多 。 有一个被媒体多次引述的数据是 ， 仅仅住在佛山南海区的广州“候鸟族”就达到70万人 ， 70万人是什么概念？超过南沙区或者从化区的常住人口 ， 这意味着广州至少塞了一个南沙区在佛山 。

两地水乳交融的程度可见一斑 ， 这说明 ， 广佛同城实际上是个自下而上的产物 ， 它已经不需要抽象的规划设计 ， 需要的只是顺应现实、顺应潮流 ， 大胆放权 ， 交给市场和老百姓自己去实现 。

昨天的文章也说了 ， 根据国内外发展经验 ， 区域经济一体化往往分为三个步骤 。

第一步是“连接” 。 主要体现在基础设施的互联互通 ， 这一点广佛之间做得很好 ， 广州南站因为地处广佛交界处 ， 常被戏称为“佛山东站” ， 地铁7号线西延线也即将修到顺德 。 不仅如此 ， 两地已规划了近10条跨市轨道 ， 轨道密度完全不输番禺和天河 。